BRAWA 70118 - Locomotiva merci H0 BR 44 DR

BRAWA 70118 - Locomotiva merci H0 BR 44 DR

Informazioni sul modello

Simile alla Deutsche Bundesbahn nell'ovest, la Deutsche Reichsbahn nella Germania orientale migliorava costantemente la propria flotta di veicoli rendendola più economica. All'inizio degli anni '50 un gran numero di locomotive del Gruppo 44 furono convertite dalla combustione a griglia a quella a carbone polverizzato, il che consentì una potenza della caldaia maggiore fino al 10%. Prestazioni ancora maggiori erano possibili solo con la combustione a petrolio. I primi tentativi in tal senso furono effettuati sulla Reichsbahn il 44 195. Dopo la conversione alla combustione a petrolio la locomotiva fu portata all'istituto di ricerca di Halle e ampiamente testata durante il funzionamento.

Confermato dai buoni risultati dei test, la Reichsbahn commissionò alla RAW Meiningen, tra il 1963 e il 1967, la conversione di altre 96 locomotive alla combustione principale a gasolio, avvenuta tra il 1963 e il 1967.
La 2'2' I tender per l'olio T34 sono dotati del caratteristico serbatoio angolare per l'olio pesante da 13,5 m³ e di una parete posteriore chiusa verso la cabina di guida. Quest'ultimo ha migliorato le condizioni di lavoro nelle cabine di guida, soprattutto in retromarcia. Dato che i contenitori dell'olio sulla DR venivano riempiti solo dall'alto, non c'era alcuna colonna montante esterna per il rifornimento del carburante.

Il nuovo forno ha reso l'olio 44 della DR quasi insostituibile. Delle 102 locomotive BR 44 ancora in esercizio nel 1974, 94 erano alimentate a petrolio e furono distribuite principalmente nei depositi di Eberswalde, Nordhausen, Saalfeld, Sangerhausen e Wittenberge. Fu solo la seconda crisi petrolifera alla fine del 1981 che portò al ritiro piuttosto improvviso della serie 44.

Dettagli del modello

Serbatoio dell'olio per olio pesante
Parete posteriore chiusa del tender
Caldaia, cabina di guida e tender realizzati come componenti in plastica finemente dettagliati
Telaio a barre aperte e ruote a raggi in zinco pressofuso
Ponte standard sul parte posteriore con fondale
Decoder audio installato o predisposto per il montaggio
Generatore di fumo predisposto per il montaggio
Agganciamento corto tra locomotiva e tender
Replica fedele all'originale della parete posteriore del serbatoio verticale
Guida nel tender per caratteristiche di guida ottimali
Cuscinetti assi individuali in metallo
Asta di trasmissione e di accoppiamento in metallo
Cabina di guida illuminata (versione Digital EXTRA)
Illuminazione motore (Digital Versione EXTRA)
Fiamma tremolante (versione Digital EXTRA)

Dati tecnici

Lunghezza ai respingenti: 261 mm
Raggio minimo percorribile: 420 mm
Interfaccia: PluX22
Numero di pneumatici di trazione: 4
Volano: integrato
Cambio luci: tre fari e due luci di posizione rosse che cambiano nella direzione di marcia
Illuminazione interna: integrata
Cinematica ad accoppiamento corto: integrata
Generatore di fumo: per Seuthe n. 20 preparati
Suono: integrato
Decoder (Döhler+Haass): integrato

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	70118
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278701189
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Locomotiva a vapore BR44
Numero aziendale:	44 1616; BW Halle G
Compagnia ferroviaria:	DR
Paese:	IT
epoca:	IV
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	DC digitale EXTRA
interfaccia:	PluX22
Decodificatore digitale:	integrato
motore:	Motore a 5 poli
Motore con volano:	integrato
pneumatici da trazione:	4
Lunghezza sui respingenti:	261 mm
Raggio minimo:	420 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
Illuminazione interna:	integrato
Illuminazione della cabina:	commutabile digitalmente
Luce superiore:	Tripli fari e due luci di posizione rosse che cambiano la direzione di marcia
suono:	integrato
Generatore di fumo:	Per Seuthe no. 20 preparati
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574