BRAWA 70118 - Locomotive marchandises H0 BR 44 DR

BRAWA 70118 - Locomotive marchandises H0 BR 44 DR

Informations sur le modèle

Semblable à la Deutsche Bundesbahn à l'ouest, la Deutsche Reichsbahn en Allemagne de l'Est améliorait constamment sa flotte de véhicules et la rendait plus économique. Au début des années 1950, un grand nombre de locomotives de la série 44 ont été converties du chauffage à grille au charbon pulvérisé, ce qui a permis d'augmenter la puissance des chaudières jusqu'à 10 %. Des performances encore plus élevées n'étaient possibles qu'avec le chauffage au mazout. Les premières tentatives ont eu lieu sur la Reichsbahn le 44 195. Après avoir été convertie au fioul, la locomotive a été transportée à l'institut de recherche de Halle et testée en fonctionnement de manière approfondie.

Confirmée par les bons résultats des tests, la Reichsbahn a commandé la conversion de 96 autres locomotives au fioul principal au RAW Meiningen, ce qui s'est produit entre 1963 et 1967.
La 2'2' Les annexes pétrolières T34 sont dotées d'un réservoir de pétrole lourd angulaire et distinctif de 13,5 m³ et d'une paroi arrière fermée vers la cabine du conducteur. Ce dernier a amélioré les conditions de travail dans les cabines de conduite, notamment en marche arrière. Comme les réservoirs de mazout du DR n'étaient remplis que par le haut, il n'y avait pas de colonne montante externe pour le ravitaillement en carburant.

Le nouveau four rendait le 44 mazout du DR presque irremplaçable. Sur les 102 locomotives BR 44 encore en service en 1974, 94 étaient alimentées au fioul et étaient principalement réparties entre les dépôts d'Eberswalde, Nordhausen, Saalfeld, Sangerhausen et Wittenberge. Ce n'est que lors de la deuxième crise pétrolière, fin 1981, que la série 44 a été abandonnée assez soudainement.

Détails du modèle

Réservoir d'huile pour pétrole lourd
Paroi arrière fermée de l'annexe
Chaudière, cabine de conduite et annexe conçues sous forme de composants en plastique finement détaillés
Châssis à barre ouverte et roues à rayons en zinc moulé sous pression
Arbre standard au niveau arrière avec fond
Décodeur sonore installé ou préparé pour l'installation
Générateur de fumée préparé pour l'installation
Attelage court entre la locomotive et l'annexe
Réplique fidèle à l'original de la paroi arrière du réservoir sur pied
Conduisez le Tender pour des caractéristiques de conduite optimales
Roulements d'essieu individuels en métal
Biellettes d'entraînement et d'accouplement en métal
Cabinet de conduite éclairé (version Digital EXTRA)
Éclairage moteur (version Digital Version EXTRA)
Scintillement du feu (version EXTRA numérique)

Détails techniques

Longueur hors tampons : 261 mm
Rayon minimum de conduite : 420 mm
Interface : PluX22
Nombre de pneus de traction : 4
Volant moteur : intégré
Changement de feux : triple phares et deux feux de position rouges qui changent dans le sens de la marche
Éclairage intérieur : intégré
Cinématique d'accouplement court : intégré
Générateur de fumée : Pour Seuthe no. 20 préparés
Son : intégré
Décodeur (Döhler+Haass) : intégré

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	70118
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278701189
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Locomotive à vapeur BR 44
Numéro d'entreprise:	44 1616 ; BW Halle G.
Société de chemin de fer:	RD
pays:	FR
époque:	IV
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	DC Numérique SUPPLÉMENTAIRE
interface:	PlusX22
Décodeur numérique:	intégré
moteur:	moteur 5 pôles
Moteur avec volant:	intégré
pneus de traction:	4
Longueur hors tampons:	261mm
Rayon minimum:	420mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
L'éclairage intérieur:	intégré
Éclairage de la cabine:	commutable numériquement
Lumière supérieure:	Phares triples et deux feux de position rouges qui changent dans le sens de la marche
son:	intégré
Générateur de fumée:	Pour Seuthe non. 20 préparés
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574