BRAWA 50594 - Carrello contenitore polveri H0 Ucs908 DB

BRAWA 50594 - Carrello contenitore polveri H0 Ucs908 DB

Informazioni sul modello

Le Ferrovie Federali Tedesca (DB) insieme alla Waggonunion hanno sviluppato un nuovo carro portacontainer per la polvere a 2 assi con due contenitori verticali. Nel 1953 la Westwagon consegnò alla DB le prime dieci vetture per i test. Poiché avevano ancora un sistema frenante Hik, furono chiamati Kd 54. Inoltre, come le successive 150 vetture provenienti da Talbot e Westwaggon, avevano un doppio gancio di traino. Poiché ciò ha comportato problemi legati alla struttura di base molto speciale, tutte le consegne successive sono state dotate di un azionamento con ganci singoli. Dopo appena 50 auto il volume del container è stato aumentato a 2 x 13,5 m³. Le vetture si comportarono molto bene, tanto che nel 1965 furono acquistate un totale di 1.232 Kds 54. Per le merci polverose più leggere sono state costruite in parallelo 1293 unità Kds 56 con 2 contenitori da 17,5 m³. A causa dei contenitori più grandi di 4 m³ questi carri erano corrispondentemente più alti. Per proteggere le auto parcheggiate, alcuni Kds 54/56 erano dotati di freno a mano azionato da piattaforma. A differenza degli altri nuovi carri merci della DB, nei quali la piattaforma del freno a mano era avvitata al telaio, qui questa fu integrata direttamente. Di conseguenza, la lunghezza sui respingenti (LüP) dei carri così allestiti è rimasta invariata ed è aumentato solo il peso proprio. Rispetto al numero totale di oltre 2.500 vetture costruite, dotare la Kds 54/56 di freno a mano era relativamente raro. Con l'introduzione del numero UIC a 12 cifre, i Kds 54 furono rinumerati come Ucs 908. Il Kds 56 è analogo all'Ucs 909. Entrambi i tipi costituirono per molti anni la spina dorsale dei carri trasporto polvere della DB. Le prime partenze avvennero nel 1967 quando furono vendute 86 vetture. Negli anni successivi seguirono ulteriori vendite a EVA e VTG. Negli anni '90 la DB AG trasferì la maggior parte delle sue vetture alla sua affiliata MEG. I restanti carri della DB AG sono stati per lo più noleggiati oppure utilizzati ad esempio per il trasporto interno della sabbia dei freni delle locomotive. Oltre al cemento, nel corso degli anni i vagoni trasportarono anche diverse altre merci polverose. Qui sono conosciuti: polvere di pietra, sabbia di quarzo, kieserite, gesso, solfato di sodio, solfato di Thomas, zucchero, sale, idrossido di alluminio. I vagoni venivano quindi solitamente posizionati in modo permanente presso una stazione ferroviaria.

Dettagli del modello

Libera visuale tra i contenitori
Coperchi e valvole extra attaccati al contenitore
Ganasce del freno a livello delle ruote
Predellini aggiuntivi
Leveraggio del freno dell'asse aggiuntivo
Sistema frenante prototipo
Cinematica ad accoppiamento corto secondo lo standard NEM

Dettagli tecnici

Lunghezza sui respingenti: 98,2 mm
Cinematica ad accoppiamento corto: installata
Sostituzione delle sale AC: possibile
Assale AC: BRAWA cod. 2187

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	50594
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278505947
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Carro merci Kds54/56
Numero aziendale:	21 80 910 5 385-8
Compagnia ferroviaria:	DB
Paese:	IT
epoca:	IV
Sostituzione set ruote:	sì, possibile
Set di ruote AC:	Ordine BRAWA n. 2187
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
Lunghezza sui respingenti:	98,2 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574