BRAWA 46184 - Carrozza per treno espresso H0 B9ti SNCF

BRAWA 46184 - Carrozza per treno espresso H0 B9ti SNCF

Informazioni sul modello

A metà degli anni '20 la DRG iniziò a migliorare sensibilmente il comfort di viaggio dei suoi collegamenti ferroviari rapidi e passeggeri. Oltre ai veicoli a due assi appena acquistati, sulle tratte a lunga percorrenza venivano utilizzate soprattutto carrozze a scompartimenti a quattro assi (ad esempio c'erano treni passeggeri accelerati da Monaco a Berlino). A partire dal 1928 iniziarono a essere testati diversi carri passanti a quattro assi con incroci aperti, che in futuro sarebbero stati utilizzati in questi servizi. Le vetture di prova hanno avuto successo e dal 1930 in poi sono state acquistate oltre 1.000 B-BC e C4i nella versione rivettata. Caratteristico era che la sezione B aveva sempre porte ad un battente, mentre la sezione C aveva doppie porte. Quando i progressi nella tecnologia della saldatura poterono essere utilizzati anche per la costruzione dei vagoni, la struttura collaudata dovette essere adattata. Nel 1935 furono acquistate tre vetture di prova rispettivamente delle versioni BC e C, a cui fece seguito una produzione in serie pressoché invariata. Nonostante il risparmio di peso, le vetture saldate avevano meno posti a sedere rispetto alle vetture rivettate, poiché la DRG rendeva l'abitacolo più spazioso. C'erano anche finestre più grandi e il loro bordo inferiore, abbassato di 150 mm, offriva soprattutto agli “Steppkes” un migliore campo visivo sull'esercizio ferroviario, che non era ancora dominato da pareti insonorizzate. Nella versione saldata furono costruite in sei anni oltre 1.000 carrozze C e 145 BC, prima che il progresso rendesse possibili ulteriori miglioramenti nella forma delle carrozze a piazzale. La guerra disperse le carrozze dei treni rapidi in mezza Europa; al di fuori delle ferrovie tedesche si trovavano scorte più consistenti, anche presso ÖBB, SNCF e PKP. Presso la DB e la DR le carrozze rimasero indispensabili nel traffico distrettuale fino alla fine degli anni '70 e avevano più di quarant'anni. Fino agli anni '60 furono utilizzati anche a livello internazionale, dalla Scandinavia ai Balcani. Ci sono state numerose conversioni, tra cui vagoni letto, ristorante, buffet e mezzo bagaglio. Per il suo anniversario nel 1985 la DB ha ristrutturato un treno completo composto da diversi tipi di carrozze per treni rapidi. Sfortunatamente, questi vagoni sono ora sparsi in diverse località e solo pochi di essi sono ancora operativi.

Dettagli del modello

Differenze di design adeguate all'epoca
Carrelli luminosi Görlitz III esattamente riprodotti
Con sospensione a quattro vie
Telaio esattamente riprodotto con molte parti singole attaccate
Predisposto per l'illuminazione interna
Interno in più parti, multicolore
Sedili individuali
Cinematica ad accoppiamento corto
Cuscinetto a tre punti
Cuscinetto dell'asse in metallo
Replica dei rivetti del tetto
Finestre montate con precisione
Ruote in metallo
Riproduzione completa dell'impianto frenante
Grandi dimensioni dei finestrini esemplari
Prototipico con passaggi dei talloni in gomma

Dettagli tecnici

Lunghezza ai respingenti : 239,8 mm
Interno: integrato
Illuminazione interna: predisposta per BRAWA cod. 2212
Cinematica ad accoppiamento corto: installata
Sostituzione delle sale AC: possibile
Assale AC: BRAWA n. d'ordine. 2188
Smerigliatrice AC: BRAWA cod. 2222

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	46184
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278461847
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Carrozza passeggeri per treno espresso gruppo 36
Numero aziendale:	14913
Compagnia ferroviaria:	SNCF
Paese:	FR
epoca:	III
Sostituzione set ruote:	sì, possibile
Set di ruote AC:	Ordine BRAWA n. 2188
macinino:	Ordine BRAWA n. 2222
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
Lunghezza sui respingenti:	239,8 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Illuminazione interna:	preparato per ordine BRAWA n. 2212
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574