ESU 31174 - Locomotive électrique, H0, BR 103, 103 178 DB, TEE, Ep IV, état prototype vers 1984, LokSound, pantographe, DC/AC

ESU 31174 - Locomotive électrique, H0, BR 103, 103 178 DB, TEE, Ep IV, état prototype vers 1984, LokSound, pantographe, DC/AC

 

Informations sur le prototype

La E03, introduite en quatre unités de pré-production en 1965, et ses 145 locomotives sœurs construites en série à partir de 1970 étaient déjà des légendes de leur vivant. La Deutsche Bundesbahn a développé l'E03, principalement avec Henschel et Krauss-Maffei, pour transporter des trains légers TEE à grande vitesse dans les plaines. Les essais à grande vitesse pour le transport régulier de trains de voyageurs à 200 km/h débutèrent en 1965 avec le E03 001. Les faces d'extrémité sphériques développées lors d'essais en soufflerie et l'élégante peinture TEE ont façonné l'image du transport en commun rapide en Allemagne pendant plus de 30 ans. En 1969, la DB a modifié le profil d'exigences pour la E03 et a augmenté le poids du train pour les locomotives de série à 480 t à 200 km/h et 800 t à 160 km/h. C'est pourquoi la puissance des moteurs a été augmentée à 7 780 kW. Extérieurement, les locomotives de série connues sous le nom de BR 103.1 se distinguaient considérablement de la pré-série par la deuxième bande en éventail sur les parois latérales et par la peinture simplifiée sans garniture argentée entre les zones violettes et beiges. Étant donné que les trains dont la vitesse maximale dépassait 140 km/h devaient généralement être pilotés par deux conducteurs de locomotive, le personnel des locomotives de la dernière série disposait d'un peu plus d'espace grâce à des cabines de conduite allongées. Dans les années 1970, la locomotive de pré-production 103 004 a reçu des pantographes à un seul bras et un toit gris ombre au lieu d'argent. Alors qu'elle travaillait initialement devant des trains réguliers, le programme comprenait bientôt principalement des missions dans les services de mesure et de test, par exemple dans la perspective de l'introduction de l'ICE. L'ouverture du système de train IC aux voitures de deuxième classe en 1979 a fait des 103 travailleurs acharnés. Même si les locomotives à grande vitesse étaient constamment sollicitées jusqu'aux limites de leurs performances, elles impressionnaient néanmoins par leur grande fiabilité et étaient indispensables à la DB AG jusqu'après le tournant du millénaire. Le DB Museum maintient plusieurs 103 opérationnels pour des opérations spéciales, dont 103 113.


 

Détails du modèle

Construction et châssis en métal
Caches de bogie en plusieurs parties avec ressorts réels et de nombreux détails rapportés
Système de freinage inséré séparément avec mâchoires de frein au niveau des roues
Guidons fixés séparément
Attelage dans un arbre standard guidé par coulissement
Puissant moteur ESU à cinq pôles avec deux volants d'inertie équilibrés
Entraînement par cardan/vis sans fin sur trois essieux, quatre pneus de traction
Décodeur LokSound 5 pour fonctionnement DCC, Motorola®, M4 et Selectrix
Enregistrement indépendant aux centres de contrôle avec fonctionnalité RailComPlus® ou mfx ®
Condensateur de stockage PowerPack pour une alimentation électrique ininterrompue
Deux haut-parleurs de haute qualité pour un plaisir sonore optimal
Electronique universelle avec broyeur enfichable pour basculer entre deux -Fil et fil central
Deux pantographes de toit numériques pouvant être relevés et abaissés individuellement
Sons originaux numérisés d'un 103.1
Bruits contrôlés par capteur dans les virages et lors du freinage peu avant l'arrêt
Changement de lumière en fonction de la direction blanc/rouge, phares latéraux éteignables, éclairage de manœuvre, de cabine de conduite, de bureau de conduite et de salle des machines
Étincelle de freinage en cas de freinage brusque
Rayon minimum de passage = 360 mm
Longueur hors tampon = 224,1 mm

 

 

 

Caractéristiques:

Fabricant:	ESU
Numéro d'article:	31174
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4044645311745
type de produit:	Locomotive électrique
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Br 103
Numéro d'entreprise:	103 178
Société de chemin de fer:	Base de données
pays:	DE
époque:	IV
Maquette en métal:	en partie en métal
Paire de roues AC:	disponible
Broyeur:	disponible, amovible
Système électrique:	CC/CA
Mode de fonctionnement:	Son DCC
interface:	21MTC (NEM660)
Décodeur numérique:	Oui
Stockage d'Energie:	Oui
moteur:	5 broches moteur
Moteur avec volant:	Oui
Nombre d'essieux moteurs:	3
Pneus de traction:	4
Longueur hors tampons:	224,1 mm
Rayon minimum:	360mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
embrayage numérique:	Non
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
L'éclairage intérieur:	commutable numériquement
Éclairage de la cabine:	commutable numériquement
Lumière supérieure:	Phare à LED
son:	Oui
Poids:	375g
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE62103961
Numéro d'enregistrement BattG:	21002525