BRAWA 50066 - H0 Wagon de fret ouvert Remorquage SNCF

BRAWA 50066 - H0 Wagon de fret ouvert Remorquage SNCF

Informations sur les modèles

Afin de favoriser le renouvellement des flottes de wagons et la standardisation des wagons de marchandises sur les chemins de fer européens, l'UIC (Union Internationale de Chemins de Fer) disposait de deux variantes pour un wagon de marchandises ouvert conçu au début des années 1950. L'UIC Type I et l'UIC Type II L'UIC Type II était en grande partie basé sur les développements allemands d'avant-guerre avec ses dimensions de 10,0 m de long et son empattement de 5,4 m. L'ensemble du châssis et de la carrosserie ont été entièrement soudés. Avec l'achèvement des travaux de construction détaillés, la Deutsche Bundesbahn d'Aw Kaiserslautern a commencé à renouveler sa flotte de voitures O-car basées sur l'UIC Type II. En deux ans, à partir de 1954, 10 589 voitures Omm54 furent construites à Kaiserslautern. Même s’il s’agissait officiellement de conversions à partir de pièces utilisables de voitures plus anciennes, presque exclusivement de nouveaux matériaux ont été utilisés pour les voitures. Uniquement pour les composants de frein, des freins Kkg provenant des wagons donneurs ont été utilisés. Dans les lots de construction suivants, appelés Omm55, cela a été supprimé et de nouveaux freins KE ont été installés. La DB en a également acheté plus de 17 300 à partir de 1955. Grâce à de nombreuses améliorations détaillées au cours de la production en cours et à des modifications de conception ultérieures, les véhicules ont été entretenus tout au long de leur cycle de vie et n'ont finalement été complètement abandonnés qu'en 1994. Outre la Deutsche Bundesbahn, d'autres chemins de fer nationaux ont également acheté des wagons conformes aux spécifications UIC de type II pour leur flotte. Par exemple, les DR Ost, la SNCF, la SNCB, les FS, les MAV, les ÖBB, les CFF, les CSD, les DSB, etc. ont été embauchés, dont certains diffèrent par des détails ou des montages spécifiques à chaque pays.

Détails du modèle

De nombreuses différences de conception prises en compte
Variantes sans et avec frein à main
De nombreux détails supplémentaires
Roues profilées des deux côtés
Plancher de voiture en métal
br />Différentes versions de systèmes de freinage
Palier à trois points pour un fonctionnement sûr
Support d'essieu en métal
Portes latérales intérieures profilées

Détails techniques

Longueur hors tampons : 114,9 mm
Cinétique d'accouplement courte : installée
Remplacement des roues AC : possible
Paire de roues AC : réf. 2187

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	50066
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278500669
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Wagon de fret UIC Type II / Omm55
Numéro d'entreprise:	699754
Société de chemin de fer:	SNCF
pays:	FR
époque:	III
Remplacement des essieux:	Oui possible
Paire de roues AC:	N° de commande BRAWA. 2187
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	Analogique CC
Longueur hors tampons:	114,9 mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574