BRAWA 49928 - H0 Wagon couvert Glmms "ATA" DR

BRAWA 49928 - H0 Wagon couvert Glmms "ATA" DR

Informations sur les modèles

Les wagons de marchandises étaient et sont toujours nécessaires aux chemins de fer. Dans les années 1950, la Deutsche Reichsbahn (DR) était en mesure d'apporter un soulagement à court terme grâce à des rénovations et des modernisations, mais à long terme, il était clair que d'autres solutions seraient nécessaires. L'«Unité» RAW de Leipzig a donc conçu en 1965 une voiture Glmms qui correspondait pour l'essentiel aux caractéristiques d'unification selon la fiche UIC. Les connaissances acquises grâce à une voiture d'essai ont été intégrées dans les voitures de série produites à partir de 1968, désormais appelées Glmms 14.05 (plus tard Gbs 1500). La structure, avec ses parois latérales ondulées distinctives, a été entièrement réalisée comme une construction soudée. Les parois latérales sont tirées vers le bas jusqu'au bord inférieur des longerons extérieurs du cadre et les profilés de caisson y sont soudés. Cela a permis de simplifier les supports des caissons latéraux. Afin d'éviter d'endommager les parois en tôle lors du chargement, l'intérieur des wagons était recouvert de bois. Le sol était constitué de planches de pin standard et convenait au chargement avec des chariots élévateurs. Sur la base du modèle Gbs 1500, qui a été construit à plus de 17 000 exemplaires, diverses autres variantes ont ensuite été créées, telles que des wagons de protection thermique, des wagons de marchandises express et des wagons d'équipage. Comme la capacité de production des propres usines de l'entreprise atteignait ici ses limites, des voitures étaient également fabriquées dans les pays voisins et même en Espagne. En raison de leur aptitude au trafic RIV, MC et OPW, les wagons pouvaient être utilisés relativement librement au-delà des frontières nationales de la RDA et étaient donc souvent vus sur les trains des chemins de fer fédéraux avant la chute du mur. Jusqu'à la création de la DB AG, environ 7 000 voitures étaient encore en circulation.

Détails du modèle

Roues métalliques
Supports de signal supplémentaires
Spécialement fixés couvercles de roulement d'essieu
Cinématique d'accouplement courte selon la norme NEM
Roulements d'essieu en métal
Système de freinage en plusieurs parties
Mâchoires de frein dans le plan de roue
Réplique réaliste du soubassement
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Détails techniques

Longueur hors tampon : 161,6 mm
Cinématique d'accouplement court : installé
Remplacement des essieux AC : possible
essieux AC : N° de commande BRAWA. 2187

ATA est une marque déposée.

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	49928
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278499284
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Wagon de marchandises Gbs1500
Numéro d'entreprise:	21 50 150 3487-3
Société de chemin de fer:	RD
pays:	FR
époque:	IV
Remplacement des essieux:	Oui possible
Paire de roues AC:	N° de commande BRAWA. 2187
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	Analogique CC
Longueur hors tampons:	161,6 mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574