BRAWA 70070 - Locomotive de train rapide H0 BR 001 DB, locomotive de musée : BEM - Musée ferroviaire bavarois eV

BRAWA 70070 - Locomotive de train rapide H0 BR 001 DB, locomotive de musée : BEM - Musée ferroviaire bavarois eV

Informations sur le prototype

À partir de 1958, les chemins de fer fédéraux allemands ont équipé 50 locomotives de la série 01 de la chaudière haute performance dite de type I. Ce type de chaudière, conçu selon les principes de construction de Friedrich Witte, avait déjà été installé avec succès sur les locomotives BR 01.10 des chemins de fer fédéraux.

Avec une valeur de 1:8,8, la chaudière entièrement soudée présentait un classement nettement meilleur. Rapport entre la surface de chauffage radiante et tubulaire (chaudière de l'ancien bâtiment 1:13,54), obtenu principalement grâce à la chambre de combustion intégrée. En chiffres, cela représente 54 m² de surface d'évaporation en moins pour la chaudière haute performance, qui a été compensée par une charge de surface de chauffage supérieure de 18 kg/m²h. Cela a permis d'obtenir la même puissance de chaudière avec une consommation de carburant nettement inférieure.

Visuellement, les locomotives sont apparues beaucoup plus modernes et ordonnées grâce à la conversion à la chaudière haute performance et ont reçu quelques ajustements pour la sécurité au travail. Les câbles suivaient des lignes plus claires. Le bac à sable situé au sommet de la bouilloire a disparu. Le tablier de circulation a cédé la place à une large plaque de circulation et les guidons ont été intégrés dans les déflecteurs de fumée.

Techniquement, le préchauffeur de surface Knorr a été remplacé par un système de préchauffage mélangeur de type 57. Les locomotives 01 217 et 223 ont été équipés à titre d'essai de positions de galets dans la chaîne cinématique et de bielles d'accouplement, analogues au BR 01.10. Sur le plan opérationnel, les locomotives ont continué à être utilisées dans des listes avec d'anciennes locomotives à chaudière provenant de dépôts ferroviaires traditionnels. Ce n'est qu'avec l'arrêt de l'entretien des locomotives à vapeur au dépôt de Hof en 1973 que les deux variantes 01 ont pu être utilisées à la fin de la DB.

Détails du modèle

Construction en plastique résistant aux chocs
Cadre ouvert en zinc moulé sous pression
Roues à rayons en zinc moulé sous pression
Tiges d'entraînement et d'accouplement en filigrane en métal
Éclairage d'époque
br />Conduisez le Tender pour des caractéristiques de conduite optimales
Attelage étroit entre la locomotive et le Tender
Arbre standard à l'arrière, guidé par le fond
Paroi arrière de réservoir sur pied prototypique
Essieu individuel roulement en métal
Base d'essieu à échelle
Nouveau son

Détails techniques

Longueur hors tampons : 275,3 mm
Minimum praticable rayon : 360 mm
Interface : PluX22
Nombre de pneus de traction : 4
Volant moteur : installé
Changement d'éclairage : triple phare en changement de sens de marche
Éclairage intérieur : installé
Cinématique d'accouplement court : installée
Générateur de fumée : Pour Seuthe no. 20 préparés
Son : intégré
Décodeur (Döhler+Haass) : intégré

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	70070
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278700700
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Locomotive à vapeur BR 01
Numéro d'entreprise:	001 180-9 ; BD Munich; BW Nordlingen
Société de chemin de fer:	Base de données
pays:	FR
époque:	VI
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	DC Numérique SUPPLÉMENTAIRE
interface:	PlusX22
Décodeur numérique:	intégré
moteur:	moteur 5 pôles
Moteur avec volant:	intégré
pneus de traction:	4
Longueur hors tampons:	275,3 mm
Rayon minimum:	360mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
L'éclairage intérieur:	intégré
Éclairage de la cabine:	commutable numériquement
Lumière supérieure:	Phares triples qui changent dans le sens de la marche
son:	intégré
Générateur de fumée:	Pour Seuthe non. 20 préparés
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574