BRAWA 70048 - Locomotive marchandises H0 BR 44 DR

BRAWA 70048 - Locomotive marchandises H0 BR 44 DR

Informations sur le modèle

La Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) a procédé à l'achat de locomotives de fret standard de la même manière que pour comparer les séries 01 et 02. L'exigence pour la nouvelle locomotive était de pouvoir transporter des trains de marchandises pesant jusqu'à 1 200 tonnes sur des itinéraires de basse montagne avec une pression à l'essieu de 20 tonnes. La vitesse maximale des locomotives de pré-série a été fixée à 70 km/h. Afin de déterminer la conception la plus économique, divers fabricants de locomotives ont été chargés en 1926 de construire 10 locomotives chacune de la série 43 (moteur à deux cylindres) et de la série 44 (moteur à trois cylindres). En plus de l'affectation des locomotives à d'autres dépôts ferroviaires, une comparaison directe a été effectuée entre les 43 et 44 au dépôt de Pressig-Rothenkirchen. Les avantages et les inconvénients de chaque série ont été testés dans le transport ferroviaire sur la Frankenwaldbahn. La comparaison des deux séries était initialement en défaveur de la série 44, plus puissante. L'efficacité économique de la locomotive à deux cylindres 43 prévalait à cette époque. Cependant, au milieu des années 1930, une fois la crise économique mondiale surmontée, la demande en faveur de locomotives de fret plus puissantes s'est fait plus forte. Dix ans plus tôt, les gens se souvenaient de leurs expériences avec la série 44. Grâce à l'expérience acquise dans la construction de machines à vapeur depuis 1925, une série intermédiaire fut créée avec les locomotives 44 013-065. En 1938 (à partir de 44 066), la production en série commença enfin. En 1949, un total de 1 989 locomotives de la série 44 avaient été fabriquées dans diverses usines de locomotives en Allemagne et à l'étranger. Les locomotives répondirent aux attentes et constituèrent désormais l'épine dorsale du transport de marchandises par train.

Détails du modèle

Chaudière, cabine de conduite et annexe réalisés sous forme de composants en plastique finement détaillés
Châssis à barre ouverte et roues à rayons en zinc moulé sous pression
Arbre standard à l'arrière, guidé par le fond
Cabine de conduite éclairée (version Digital EXTRA)
Scintillement du feu (Digital EXTRA version)
Décodeur sonore installé ou préparé pour l'installation
Générateur de fumée pour l'installation préparé
Attelage court entre la locomotive et le tender
Réplique originale de la paroi arrière du réservoir sur pied
Drive in l'annexe pour des caractéristiques de conduite optimales
Roulements d'essieu individuels en métal
Tender 2'2' T34
Eclairage moteur (version Digital EXTRA)
Tender 2'2' T34

Détails techniques

Longueur hors tampons : 261 mm
Rayon minimum de conduite : 420 mm
Interface : PluX22
Nombre de pneus de traction : 4
Volant moteur : installé
Changement d'éclairage : phares doubles changeant dans le sens de la marche
Éclairage intérieur : installé
Cinématique d'accouplement court : installé
Générateur de fumée : Pour Seuthe non . 20 préparés
Son : préparé

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	70048
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278700489
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Locomotive à vapeur BR 44
Numéro d'entreprise:	44 536 Rdb Erfurt; B.W. Eisenach
Société de chemin de fer:	RD
pays:	FR
époque:	III
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	CC analogique BASIC+
interface:	PlusX22
moteur:	moteur 5 pôles
Moteur avec volant:	intégré
pneus de traction:	4
Longueur hors tampons:	261mm
Rayon minimum:	420mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
L'éclairage intérieur:	intégré
Éclairage de la cabine:	commutable numériquement
Lumière supérieure:	Deux phares qui changent dans le sens de la marche
son:	préparé
Générateur de fumée:	Pour Seuthe non. 20 préparés
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574