BRAWA 67820 - N vagón de mercancías cubierto Glmhs 50 DB

BRAWA 67820 - N vagón de mercancías cubierto Glmhs 50 DB

Información sobre el prototipo

A partir del vehículo estándar UIC Gmhs 53, el DB desarrolló un vehículo que era aproximadamente 2 m más largo y que, por lo demás, también cumplía con las especificaciones de la UIC en todos sus equipamientos. A diferencia del modelo original, ya disponía de la nueva puerta de carga estandarizada de 2 m de ancho. En ese momento la UIC no pudo ponerse de acuerdo sobre un diseño estándar más grande, lo que surgió más tarde con el Glmms 61. El coche, llamado Glm(e)hs 50, era sólo un poco más largo que el modelo grande. -Coches G de gran cilindrada de la época anterior a la guerra, que ya causaron mucha controversia en el momento de su construcción. En aquel momento ya se necesitaba un vehículo con una longitud de carga de al menos 12,5 m, por lo que para muchos aumentar el espacio de carga no era suficiente, mientras que otros opinaban que se había desviado demasiado de las especificaciones de la UIC. A pesar de todas estas circunstancias, entre 1953 y 1958 se construyeron alrededor de 12.000 automóviles, hasta 1954 con paredes de tablas y luego con paredes de paneles. Alrededor de una cuarta parte de todos los coches recibieron un freno de mano, inicialmente con la característica carcasa metálica del guardafrenos. Al menos 700 vagones recibieron cables calefactores eléctricos para que pudieran utilizarse en trenes de pasajeros en el transporte rápido de mercancías. Algunos coches se alquilaron a largo plazo y recibieron distintivos publicitarios de la empresa en cuestión. A mediados de los años 70, los vagones con paredes de tablas fueron eliminados o se equiparon con paredes de paneles. Desde 1965, los Glm(e)hs 50 se denominaron Gbrs(-v) 245. En 1980, después de que se eliminaron la mayoría de los cables calefactores, se cambió la designación a Gos(-uv) 245. En la década de 1980, las existencias comenzaron a reducirse, aunque se vendieron existencias mayores a la República Dominicana. En 1997 todavía había 35 coches en stock, los tres últimos se retiraron en 2000.

Detalles del modelo

Cinemática de acoplamiento corto según la norma NEM
Bogie con cojinete de tres puntos
Sistema de frenos prototípico en el suelo del coche
Ruedas de metal
Impresión y pintura precisas
Estructura de bastidor prototípica

Técnica detalles

Longitud sobre topes: 78,1 mm
Cinemática de acoplamiento corto: instalada

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	67820
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278678207
pista:	norte
escala:	1:160
serie de modelos:	Vagón de mercancías Glmhs50 / Glmmhs57
Numero de compañia:	201 364
Compañía ferroviaria:	DB
país:	ES
época:	III
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
Longitud sobre buffers:	78,1 mm
acoplamiento:	Eje NEM 355 con cinemática KK
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574