BRAWA 65153 - N turismos Bmhe DR

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Información sobre el modelo a seguir

Hasta 1977, Raw Halberstadt fabricó para la República Dominicana más de 3.000 vagones Reko de cuatro ejes, cuya longitud de carrocería en aquel momento representaba una concesión a las condiciones estructurales del Raw. Sin embargo, entretanto estos vehículos ya no estaban actualizados para el transporte local y de cercanías y ya no eran adecuados para operaciones de alta calidad. Dado que la industria de vagones de la RDA estaba completamente ocupada con los pedidos de exportación, para la construcción del nuevo vagón sólo se consideró Raw Halberstadt. Gracias a la ampliación de las instalaciones, el nuevo vehículo pudo aprovechar al máximo las dimensiones del UIC de 26,4 m. Ya en 1973 se creó un modelo de coche, seguido de un segundo en 1975. Ambos han sido probados exhaustivamente en el funcionamiento diario. La lengua vernácula rápidamente les dio el nombre de "Langer Halberstädter", que seguramente estaba relacionado con las famosas salchichas que se elaboran aquí. Ya durante la construcción, la República Dominicana exigió que el vehículo también fuera apto para "operaciones internacionales de alta calidad", lo que por supuesto tuvo que llevar a compromisos en el diseño. El resultado fue un coche con dos accesos y tres habitáculos con pasillo central. A primera vista, el Bmhe parece una copia del DB Silberlinge, pero es más bien una evolución de los vagones Bghwe, que incluye muchos componentes nuevos. Esto también se ve claramente en el peso propio, ya que con 39 t es bastante alto y, por lo tanto, no se corresponde con el "estándar mundial" al que tantas veces se aspiraba en la RDA. Los vagones demostraron su valía en funcionamiento y los viajeros los percibieron definitivamente como un progreso. De acuerdo con las exigencias en el momento del pedido, inicialmente se utilizaron casi exclusivamente en trenes expresos en el transporte nacional e internacional. También alcanzaron objetivos en la RSC, Polonia y la República Federal de Alemania. Los vagones entregados a partir de 1982 recibieron la nueva pintura verde marfil para vagones de tren expreso. Algunos vagones que reforzaban los trenes expresos de la ciudad recibieron un color naranja y marfil. En 1983, se construyeron un total de 1.279 automóviles Bmhe y se incluyeron en la lista con el número DOK 2329. A partir de 1981, la República Dominicana probó el suministro central de energía (ZEV) de la locomotora en diez vagones. Los coches así equipados llevaban el nombre de Bmhee. No hubo cambios importantes en los coches Bmh hasta 1989 (la “e” se eliminó a partir de 1987). Junto con Reko y los vagones de modernización, formaron la columna vertebral de la flota de trenes expresos y de pasajeros de la República Dominicana durante muchos años y dieron forma a su apariencia ferroviaria.

Detalles del modelo

Excelente comportamiento de marcha gracias al almacenamiento en 3 puntos
Mobiliario interior pintado en varios colores
Portarollos independientes en el bogie
Esquema de colores prototípico
Con ventanillas de desplazamiento ajustadas con precisión e impresos marcos de ventanillas por todas partes
Réplica de la calefacción de aire en el suelo de la cabina
Réplica detallada de los bogies “Görlitz V”
Cinemática de acoplamiento corto según la norma NEM
Transición de cabina con goma fijada por separado cordón

Detalles técnicos

Longitud sobre topes: 165 mm
Interior: empotrado
Iluminación interior: preparada
Corta cinemática de acoplamiento: incorporada

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	65153
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278651538
pista:	norte
escala:	1:160
serie de modelos:	Vehículo de pasajeros Bmhe
Numero de compañia:	51 50 21-12 004-1
Compañía ferroviaria:	DR
país:	ES
época:	IV
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
Longitud sobre buffers:	165mm
acoplamiento:	Eje NEM 355 con cinemática KK
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	preparado
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574