BRAWA 43453 - Locomotora eléctrica H0 BR 144 DB

BRAWA 43453 - Locomotora eléctrica H0 BR 144 DB

Información sobre modelos a seguir

A finales de los años 20 quedó claro que la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) tendría que comprar nuevas locomotoras eléctricas, entre otras cosas, para acelerar su producción. Trafico de mercancias. El deseo de aumentar la velocidad máxima a al menos 80 km/h no se pudo lograr con las series E77 y E75 recientemente adquiridas, ya que la tecnología de propulsión convencional mediante bielas y un juego de ruedas adicional no permitía velocidades más altas. También las dos bávaras EG 1 con locomotoras de bogie Bo'Bo' convencieron al DRG a desviarse del diseño monocasco. Sin embargo, este proyecto se vio gravemente frenado por la crisis económica mundial que estalló en 1929, que interrumpió la costosa ampliación eléctrica de las rutas y, por tanto, no hubo necesidad de locomotoras eléctricas. Sin embargo, la industria locomotora en Alemania temía perder el contacto con la evolución actual debido a esta pausa en el suministro. Por lo tanto, se propusieron desarrollar por su propia cuenta un diseño económico. Bajo la dirección de Walter Reichel se creó en la Siemes-Schuckert-Werke (SSW) un prototipo con la denominación E44 70, más tarde E44 001. SSW pudo incorporar la experiencia de la soldadura por arco a la construcción de locomotoras a partir de la producción de componentes. para generadores de energía, lo que supuso importantes ahorros en materiales y costes de producción. Los positivos resultados de las pruebas de este prototipo convencieron al DRG para seguir desarrollando el nuevo tipo de locomotora hasta convertirlo en una locomotora universal. El resultado fue la primera locomotora eléctrica con bogie producida en serie en Alemania, que ciertamente puede considerarse un prototipo para las locomotoras eléctricas estándar desarrolladas posteriormente por los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB). Debido a la guerra, la entrega de las locomotoras homologadas para 90 km/h se prolongó desde 1933 hasta la posguerra, de modo que Henschel no entregó la última E44 187G al DB hasta el 29 de noviembre de 1954. Debido a la distribución predominante en el centro y sur de Alemania, después de la Segunda Guerra Mundial quedaron unas 100 locomotoras en Alemania Occidental y unas 50 en Alemania Oriental. Los cambios de diseño más notables en el DB fueron la extensión de las sombrillas del techo por razones de protección contra accidentes y el equipamiento con indusi.

Detalles del modelo

Manillares adjuntos fabricados de metal y material de espesor reducido
Fijación de tres puntos
Iluminación adecuada a la época
Chasis finamente detallado
Cables de techo independientes de metal
Iluminación de la cabina (Digital EXTRA versión)
Preparado o instalado para sonido (versión BASIC+)
Reproducción de los diferentes diseños de tomacorriente e interruptor principal
Iluminación LED
Soporte de acoplamiento según NEM
Sala de máquinas iluminación (versión digital EXTRA)
Estructura y ruedas de metal
Muchas piezas unidas individualmente
Equipamiento de techo prototipo de varias piezas
Captadores de corriente de metal mecánicamente funcionales (la colección actual es no es posible)

Detalles técnicos

Longitud sobre topes: 175,7 mm
Radio mínimo transitable: 360 mm
Interfaz: PluX22
Número de neumáticos de tracción: 2
Volante motor: incorporado
Cambio de luces: triple luz y dos luces de cola rojas con cambio de dirección de marcha
Iluminación interior: incorporada
Cinemática de acoplamiento corto: incorporada
Sonido: incorporado
Acumulador de energía: incorporado
Decodificador (Döhler+Haass): incorporado

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	43453
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278434537
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Locomotora eléctrica BR E44
Numero de compañia:	144 086-6 / BD Múnich; BW Rosenheim
Compañía ferroviaria:	DB
país:	ES
época:	IV
Sistema electrico:	C.A.
modo de operación:	CA digital EXTRA
interfaz:	PluX22
decodificador digital:	incorporado
Almacen de energia:	incorporado
motor:	motor de 5 polos
Motor con volante:	incorporado
neumáticos de tracción:	2
Longitud sobre buffers:	175,7 mm
Radio mínimo:	360 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Luz interior:	incorporado
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	Luces triples y dos luces de cola rojas que cambian en el sentido de la marcha
sonido:	incorporado
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574