ESU 31362 - Locomotora diésel H0, C66, DE 672 HGK, Ep VI, estado del prototipo alrededor de 2014, rojo tráfico, sonido+humo, CC/CA

ESU 31362 - Locomotora diésel H0, C66, DE 672 HGK, Ep VI, estado del prototipo alrededor de 2014, rojo tráfico, sonido+humo, CC/CA

Información sobre el modelo a seguir

A partir de 2001, la American Electro-Motive Division (EMD) ofreció a las empresas ferroviarias de Europa continental (EVU) locomotoras diésel de línea principal comparativamente económicas para trenes de mercancías pesados con la Clase 66, que ya había sido probado en Gran Bretaña. Los vehículos de seis ejes conocidos como JT 42 CWR se basan en el SD40-2 americano, de construcción sencilla y muy fiable. Häfen und Güterverkehr Köln AG HGK fue la primera empresa ferroviaria en utilizar dos trenes diésel-eléctricos de la Clase 66 a partir de 1999. Desde 2006, el JT 42 CWR M modificado ha sido una segunda serie Clase 66, a menudo denominada Clase 77. La diferencia exterior más llamativa con respecto a la primera serie es la única puerta de acceso a la sala de máquinas instalada en el lado izquierdo de la locomotora. La clase 66/77 ahora también se puede encontrar en Francia, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Dinamarca, Noruega e Inglaterra. En total se entregaron alrededor de 650 locomotoras a clientes europeos. La silueta alargada adaptada al pequeño ancho de vía inglés, la carrocería angulosa y el chasis con bogies macizos y un tendido de cables salvaje hacen que la Clase 66 sea inconfundible. El motor GM de doce cilindros y dos tiempos 12N-710G3B-EC desarrolla una potencia de 3.194 CV (2.350 kW). La fuerza de tracción inicial es de 409 kN, la fuerza de tracción continua es de 260 kN. Con una velocidad máxima de 120 km/h, la Clase 66 puede seguir el ritmo de otros trenes incluso en las rutas principales. A pesar del alto nivel de ruido en la cabina del conductor, las locomotoras se han ganado una buena reputación entre los maquinistas cuando se trata de hacer despegar trenes pesados, incluso en vías resbaladizas. También circulan por Alemania numerosas locomotoras de otros ferrocarriles privados europeos o de arrendatarios. Para ahorrar en la locomotora de maniobras, las locomotoras suelen permanecer enganchadas desde la vía de expedición hasta el destino del tren, aunque se acepta que las locomotoras también viajen bajo hilo de contacto.

Detalles del modelo

Estructura, bastidor y caja de cambios de metal
Ventiladores abiertos en la zona del techo
Cabina de conducción multicolor con figura del conductor de la locomotora
Cubiertas de bogie de varias piezas
Manillar y peldaños montados por separado
Acoplamiento en un eje NEM guiado por puerta
Motor ESU de cinco polos con dos volantes
Accionamiento mediante cardán/engranaje sin fin en cuatro ejes, cuatro tracción neumáticos
Decodificador LokSound para funcionamiento DCC, Motorola®, M4 y Selectrix
Registro independiente en centros de control con funcionalidad RailComPlus® o mfx®
Condensador de almacenamiento PowerPack para suministro de energía ininterrumpida
Altavoces dobles con cápsula de sonido grande para disfrutar al máximo del sonido
Generador de humo dependiente de la carga, sincronizado con LokSound
Sonidos originales digitalizados
Ruidos controlados por sensores al tomar curvas lentamente
La luz cambia según la dirección Tipo de viaje, funciones de iluminación específicas para cada país, luces del lado del tren desconectables, iluminación de la cabina y del puesto de conducción conmutables
Chispa de freno en caso de una frenada brusca
Pipeta para llenar el generador de humo, accesorios para el soporte amortiguador y un segundo acoplamiento están incluidos
Radio mínimo transitable = 360 mm
Longitud sobre tope = 247 mm

 

Características:

Fabricante:	ESU
Número de artículo:	31362
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4044645313626
tipo de producto:	Locomotora diésel
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	C66
Numero de compañia:	EN 672
Compañía ferroviaria:	HGK
país:	DE
época:	VI
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
Juego de ruedas de CA:	disponible
amoladora:	disponible, extraíble
Sistema electrico:	CC/CA
modo de operación:	sonido DCC
interfaz:	21MTC (NEM660)
decodificador digital:	Sí
Almacen de energia:	Sí
motor:	5 pines motor
Motor con volante:	Sí
Número de ejes motrices:	4
neumáticos de tracción:	4
Longitud sobre buffers:	247 mm
Radio mínimo:	360 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
embrague digital:	No
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	conmutable digitalmente
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	faro LED
sonido:	Sí
Generador de humo:	Sí
Peso:	628,1g
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE62103961
Número de registro BattG:	21002525