ESU 31173 - Locomotora eléctrica, H0, E03, E03 003 DB, TEE, Ep III, estado prototipo alrededor de 1966, LokSound, pantógrafo, CC/CA

ESU 31173 - Locomotora eléctrica, H0, E03, E03 003 DB, TEE, Ep III, estado prototipo alrededor de 1966, LokSound, pantógrafo, CC/CA

 

Información sobre el prototipo

La E03, introducida en cuatro unidades de preproducción en 1965, y sus 145 locomotoras hermanas construidas en serie a partir de 1970 ya eran leyendas durante su vida. La Deutsche Bundesbahn desarrolló el E03, principalmente con Henschel y Krauss-Maffei, para transportar trenes TEE ligeros a alta velocidad en las llanuras. Las pruebas de alta velocidad para el transporte regular de trenes de pasajeros a 200 km/h comenzaron en 1965 con el E03 001. Las caras frontales esféricas desarrolladas en pruebas en túnel de viento y la elegante pintura TEE moldearon la imagen del transporte rápido en Alemania durante más de 30 años. En 1969, el DB modificó el perfil de requisitos para la E03 y aumentó el peso del tren para las locomotoras en serie a 480 t a 200 km/h y 800 t a 160 km/h. Por eso la potencia de los motores se incrementó hasta 7780 kW. En el exterior, las locomotoras de serie BR 103.1 se diferenciaban claramente de las de serie anterior por la segunda banda de ventilador en las paredes laterales y por la pintura simplificada sin adornos plateados entre las zonas violeta y beige. Dado que los trenes con velocidades máximas superiores a 140 km/h generalmente debían estar tripulados por dos conductores de locomotoras, en las locomotoras de la última serie el personal disponía de algo más de espacio mediante cabinas de conducción ampliadas. En los años 70, la locomotora de preproducción 103 004 recibió pantógrafos de un solo brazo y un techo gris sombra en lugar de plateado. Si bien al principio trabajó delante de trenes regulares, pronto el programa incluyó principalmente tareas en servicios de medición y prueba, por ejemplo en el período previo a la introducción del ICE. La apertura del sistema de trenes IC a vagones de segunda clase en 1979 hizo que los 103 fueran muy trabajadores. Aunque las locomotoras de alta velocidad se sometían constantemente a exigencias hasta el límite de su rendimiento, todavía impresionaban por su gran fiabilidad y eran indispensables en la DB AG hasta después del cambio de milenio. El Museo DB mantiene operativos varios 103 para operaciones especiales, incluidos 103 113.


 

Detalles del modelo

Construcción y chasis de metal
Cubiertas de bogie de varias piezas con muelles reales y numerosos detalles adjuntos
Sistema de frenos insertados por separado con zapatas de freno al nivel de las ruedas
Manillares incorporados por separado
Acoplamiento en un eje estándar guiado por deslizamiento
Potente motor ESU de cinco polos con dos volantes equilibrados
Accionamiento mediante cardán/tornillo helicoidal en tres ejes, cuatro neumáticos de tracción
Decodificador LokSound 5 para funcionamiento DCC, Motorola®, M4 y Selectrix
Registro independiente a centros de control con funcionalidad RailComPlus® o mfx ®
Condensador de almacenamiento PowerPack para un suministro eléctrico ininterrumpido
Dos altavoces de alta calidad para disfrutar al máximo del sonido
Electrónica universal con amoladora enchufable para cambiar entre dos Funcionamiento por cable y por cable central
Dos pantógrafos de techo digitales que se pueden subir y bajar individualmente
Sonidos originales digitalizados de un 103.1
Ruidos controlados por sensores al tomar curvas y al frenar poco antes de detenerse
br />Cambio de luz en función de la dirección blanco/rojo, luces laterales del tren desconectables, maniobras, iluminación de la cabina del conductor, del escritorio del conductor y de la sala de máquinas
Chispa de freno al frenar bruscamente
Radio mínimo de circulación = 360 mm
Longitud sobre el tope = 224,1 mm

 

 

 

Características:

Fabricante:	ESU
Número de artículo:	31173
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4044645311738
tipo de producto:	locomotora electrica
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	E03
Numero de compañia:	E03 003
Compañía ferroviaria:	DB
país:	DE
época:	III
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
Juego de ruedas de CA:	disponible
amoladora:	disponible, extraíble
Sistema electrico:	CC/CA
modo de operación:	sonido DCC
interfaz:	21MTC (NEM660)
decodificador digital:	Sí
Almacen de energia:	Sí
motor:	5 pines motor
Motor con volante:	Sí
Número de ejes motrices:	3
neumáticos de tracción:	4
Longitud sobre buffers:	224,1 mm
Radio mínimo:	360 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
embrague digital:	No
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	conmutable digitalmente
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	faro LED
sonido:	Sí
Peso:	0g
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE62103961
Número de registro BattG:	21002525