BRAWA 63115 - Locomotora eléctrica N BR 144 DB

BRAWA 63115 - Locomotora eléctrica N BR 144 DB

Información sobre el modelo a seguir

Después de la “anexión” de Austria, la E44 también debería utilizarse en las rutas alpinas de “Ostmark”. Para minimizar el desgaste de las pastillas de freno al conducir cuesta abajo, fue necesario instalar un freno de resistencia eléctrica. La DRB encargó un dispositivo adicional de este tipo para las máquinas de los lotes E44 152 - 191 y designó la subestructura como E44W para "freno de resistencia". Debido a la guerra, entre 1943 y 1951 sólo se entregaron los E44W 152 - 183. En el exterior, las máquinas llamaban especialmente la atención por las chimeneas de escape de las resistencias de freno en el techo. Después de 1945, el DB sólo mantuvo el freno de resistencia en las 16 locomotoras de Friburgo utilizadas en Höllental y las designó como E44.11 a partir de 1962 y como BR 145 después de 1968. En todas las demás, el freno electrónico fue retirado o desconectado en el caso de daño. Los E44 1170 y 1180 se han conservado, es de esperar que uno de ellos vuelva a pasar por el Hirschsprung.

Detalles del modelo

Carcasa muy detallada
Los mejores remaches y grabados
Muchos detalles adicionales, por ejemplo, manillares, escaleras y serpentín de refrigeración de varias piezas
Réplica de la cabina del conductor
Bogies finamente detallados con piezas adjuntas
Extra adjunto cilindros de freno, varillas de freno, cajones de arena, Sifa, almacén Peyinghaus y limpiador de vías
Tejados reproducidos correctamente y muy detallados en versión normal y ampliada
Equipamiento de techo con muchos detalles adicionales
Cables de techo independientes
Varios aisladores
Diferentes interruptores principales
Pantógrafos finamente detallados
Pasadores de techo de diferentes longitudes
Acoplamiento de tres puntos en el bogie
La mejor impresión y pintura
br />Iluminación frontal mediante LED con cambio de luz rojo-blanco, el tercer faro también se puede apagar de forma análoga
Iluminación LED en la cabina del conductor y en la versión con sonido también en la sala del motor
Soporte de embrague según NEM con cinemática
Modelos analógicos con interfaz Next18

Versión sonora:
Todas las funciones de iluminación se pueden controlar digitalmente, incluida la iluminación de la sala de máquinas
Control optimizado del motor y de la carga para un funcionamiento perfecto características
Excelente calidad de sonido respecto al sonido original, gracias a la tecnología sin ruido de 16 bits con hasta 8 canales independientes
Se puede utilizar en todos los sistemas digitales comunes (DCC, SX1 y SX2, Motorola)
Decodificador de sonido integrado en la placa principal

Modelo:
Colector de corriente tipo SBS 39
Interruptor principal tipo R 628
Con 8 cajas de arena, Indusi y Techo ampliado
Por primera vez en el modelo con freno de resistencia (Fig. diferentes)

Detalles técnicos

Longitud sobre el tope: 95,6 mm
Radio mínimo de conducción: 192 mm
Interfaz: Next18
Número de neumáticos de tracción: 2
Volante motor: instalado
Cambio de luces: triple luz y dos luces de cola rojas cambiando en el sentido de la marcha
Cinemática de embrague corto: instalada
Sonido: instalado
Decodificador (Döhler+ Haass): integrado

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	63115
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278631158
pista:	norte
escala:	1:160
serie de modelos:	Locomotora eléctrica BR E44
Numero de compañia:	144 071-8
Compañía ferroviaria:	DB
país:	ES
época:	IV
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	CC Digital EXTRA
interfaz:	Siguiente18
decodificador digital:	incorporado
motor:	motor de 5 polos
Motor con volante:	incorporado
neumáticos de tracción:	2
Longitud sobre buffers:	95,6 mm
Radio mínimo:	192 mm
acoplamiento:	Eje NEM 355 con cinemática KK
luz superior:	Luces triples y dos luces de cola rojas que cambian en el sentido de la marcha
sonido:	incorporado
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574