Arnold HN9521 - DR, 4 uds. Unidad de dos pisos sin compartimento de control en pintura azul/gris claro, Ep.

Arnold HN9521 - DR, 4 uds. Unidad de dos pisos sin compartimento de control en pintura azul/gris claro, Ep.

 

Información sobre el modelo a seguir

En 1952, VEB Waggonbau Görlitz (anteriormente Waggon- und Maschinenbau AG (WUMAG)) desarrolló en la RDA trenes de dos pisos de dos y cuatro partes basados en el LBE. vehículos para la Deutsche Reichsbahn. Görlitz sólo entregó en 1955 doce unidades del DB7 bicomponente de 39,9 metros de largo y 76 toneladas, más tarde DBz. Tenían 228 asientos y 210 plazas de pie. El DB13 de cuatro piezas y 73,4 metros de largo, más tarde DBv, estuvo representado por 152 ejemplares en el parque de equipamiento de la República Dominicana. Ofrecían espacio para un total de 906 pasajeros. Las unidades de dos y cuatro partes eran casi idénticas, a las de dos partes sólo les faltaban los vagones centrales.
Al igual que en los vagones LBE, dos vagones individuales descansaban sobre un bogie Jakobs y las puertas estaban encima de los bogies. Por razones de carga por eje, especialmente cuando se utilizaban en ramales, los bogies Jakobs eran de tres ejes, a diferencia de los vagones LBE. La carrocería del coche era una construcción ligera, totalmente de acero y autoportante. En cuanto a la tecnología de marcha, los vehículos estaban diseñados para 120 km/h; en cuanto a la frenada, la velocidad permitida era inicialmente de 100 km/h. Las unidades se entregaron con frenos de tren de pasajeros Hildebrand-Knorr y, debido a la alta proporción de pasajeros en la masa total, con freno automático de carga (Hik-GP-A) desde el principio.
Los vagones tenían dos puertas dobles a ambos lados con una anchura libre de 1,5 metros en la zona de un piso encima de los bogies. En los vagones finales también había un baño y un compartimento de servicio en la zona de un piso. Las puertas interiores entre la entrada y el habitáculo no estaban previstas para las unidades de dos y cuatro coches. Las ventanas del piso superior estaban divididas; la parte inferior, vertical, se podía abrir con una manivela. El tercio superior de las ventanas restantes se podría abatir hacia dentro. La disposición de los asientos era 2+3 con respaldos de media altura. Cuando se abolió la tercera clase de automóviles, los vehículos fueron reclasificados a segunda clase.

 

 

 

Características:

Fabricante:	Arnold
Número de artículo:	HN9521
numero de piezas:	Juego de 4 piezas
EAN:	5063129016210
tipo de producto:	Coche de pasajeros
pista:	TT
escala:	1:120
Compañía ferroviaria:	DR
país:	Delaware
época:	IV
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
interfaz:	Next18 (NEM662)
decodificador digital:	No
Longitud sobre buffers:	613 mm
Radio mínimo:	310 mm
acoplamiento:	Eje NEM 355 con cinemática KK
embrague digital:	No
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
luz superior:	faro LED
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE47027570