ESU 31740 - locomotiva diesel, H0, V60, V60 826 DB, rosso antico, Ep III, stato prototipo attorno al 1963, rumore della locomotiva, fumo, accoppiamento DC/AC

ESU 31740 - locomotiva diesel, H0, V60, V60 826 DB, rosso antico, Ep III, stato prototipo attorno al 1963, rumore della locomotiva, fumo, accoppiamento DC/AC

 

Informazioni sul modello

Negli anni '50 la Ferrovia Federale Tedesca DB progettò di acquistare un gran numero di locomotive da manovra a tre assi per modernizzare il servizio di spostamento. Si è deciso di utilizzare una trasmissione con aste di accoppiamento e martinetto. Con una velocità massima di 60 km/h sul percorso la locomotiva era veloce quanto i treni merci di passaggio allora comuni e sfruttava la velocità consentita sulle linee secondarie. Il forno di riscaldamento a carbone (forno Dofa) veniva utilizzato solo per mantenere calda la V60 parcheggiata. A partire dagli anni '90 la DB ha sostituito i forni con dispositivi di riscaldamento alimentati da energia esterna, eliminando così i forni nella parte anteriore sotto la circolazione destra. Ulteriori modifiche esterne furono l'installazione di magneti industriali a partire dalla metà degli anni '60 e dal 1985 la maggior parte delle locomotive furono dotate di accoppiamenti automatici. Internamente alla DB le macchine di serie vengono suddivise in locomotive leggere e pesanti. Esternamente i due tipi non differiscono. La versione pesante, che pesa 54 t, ha un telaio più grande della locomotiva leggera, che pesa solo 48 t. Con l'introduzione delle denominazioni informatiche nel 1968, alle locomotive leggere fu assegnato il numero di serie 260, a quelle pesanti il numero di serie 261. Fino all'inizio degli anni '80 le locomotive di entrambe le serie dovevano essere manovrate da personale addestrato come macchinisti. Con la riclassificazione delle locomotive nelle serie 360 e 361 nel 1987, la DB assegnò le macchine a piccole locomotive e creò la qualifica di manovratore di locomotive per i manovratori formati come personale di locomotiva. Le macchine dotate di frizione automatica (AK) e radiocomando ricevettero la denominazione 364 (tipo leggero) e 365 (tipo pesante). Le BR 362 e 363 furono create solo nel 1992 e si riferiscono a locomotive equipaggiate con il motore Caterpillar 3412 DI-TA invece dell'originale Maybach GTO 6 / GTO 6A.


 

Dettagli del modello

Il DB-V60 è completamente nuovo come modello ESU! Telaio, struttura, motore, cambio, smerigliatrice inclusa registrazione, unità fumo, illuminazione, frizione digitale, altoparlante e tutti i dettagli sono stati recentemente sviluppati. Gli inserti delle lampade hanno incisioni verticali per corrispondere all'impressione delle lanterne standard DB.

La conversione dal funzionamento AC (condizioni di fabbrica) a DC avviene rimuovendo la smerigliatrice centrale e azionando un piccolo interruttore a scorrimento immediatamente davanti dell'asse anteriore.

Il giunto elettromagnetico telecomandato digitalmente si trova in un albero standard, è regolabile in altezza in due fasi e, se necessario, può essere facilmente sostituito o sostituito con qualsiasi giunto senza saldatura grazie alla spina.

Il generatore di fumo di nuova concezione produce una maggiore uscita di vapore.

Il decoder LokSound 5 è completamente nuovo. Le caratteristiche di guida fluide e una serie di funzioni utili e possibilità di regolazione entusiasmano l'operatore ferroviario. Esiste una funzione “heavy pull” in cui i tempi di accelerazione e frenata vengono raddoppiati e il motore funziona acusticamente a una velocità maggiore. Con il "freno della locomotiva" la locomotiva va al minimo e frena leggermente più energicamente - eventualmente fino all'arresto - indipendentemente dalla posizione del regolatore di velocità. Durante l'operazione di manovra, la locomotiva accelera e decelera più che durante il funzionamento normale.


 

Dettagli tecnici

Decoder LokSound per DCC con RailComPlus®, Motorola® , M4 e Selectrix
Registrazione indipendente ai centri di controllo con funzionalità RailComPlus® o mfx®
Elettronica universale con smerigliatrice plug-in
Generatore di fumo dipendente dal carico di nuova concezione sincrono con LokSound
Doppio altoparlante con grande capsula sonora
31 funzioni speciali
Condensatore di accumulo PowerPack per gruppo di continuità
Motore con armatura a campana con volano
Frizione digitale telecomandata nell'albero NEM
Prototipico fari, illuminazione cabina e posto guida
Illuminazione telaio
Guida luminosa incisa
Struttura e telaio in metallo
Griglie della ventola aperte nel lungo stelo
Manubri robusti ma delicati in metallo e plastica
Cabina di guida multicolore con figura del macchinista
Lunghezza ai respingenti = 121 mm


 

 

 

Caratteristiche:

Produttore:	ESU
Codice articolo:	31740
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4044645317402
Tipologia di prodotto:	Locomotiva diesel
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	V60
Numero aziendale:	V60826
Compagnia ferroviaria:	DB
Paese:	DE
epoca:	III
Modello in metallo:	parzialmente realizzato in metallo
Set di ruote AC:	disponibile
macinino:	disponibile, rimovibile
Sistema elettrico:	CC/CA
modalità di funzionamento:	Suono DCC
interfaccia:	21MTC (NEM660)
Decodificatore digitale:	SÌ
Accumulo di energia:	SÌ
motore:	5 pin motore
Motore con volano:	SÌ
Lunghezza sui respingenti:	121 mm
Raggio minimo:	360 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
frizione digitale:	SÌ
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Illuminazione interna:	commutabile digitalmente
Illuminazione della cabina:	commutabile digitalmente
Luce superiore:	Faro anteriore a LED
suono:	SÌ
Generatore di fumo:	SÌ
Peso:	209,8 g
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE62103961
Numero di registrazione BattG:	21002525