ESU 31447 - Locomotiva diesel, H0, KG275, railPro NL, blu, Ep V, stato prototipo intorno al 2007, LokSound, generatore di fumo, giunto di manovra, DC/AC

ESU 31447 - Locomotiva diesel, H0, KG275, railPro NL, blu, Ep V, stato prototipo intorno al 2007, LokSound, generatore di fumo, giunto di manovra, DC/AC

Informazioni sul modello

Nella classe di potenza di un Köf III, Deutz offrì dal 1962 il diesel-idraulico a due assi KG 230 B. KG sta per piccola locomotiva con trasmissione ad albero cardanico, 230 per la potenza e B per la disposizione degli assi. Il motore interno a dodici cilindri A12L714 raffreddato ad aria produceva 230 CV a 2000 giri/min. I sette KG 230 costruiti per gli impianti sensibili alle esplosioni avevano un motore diesel a sei cilindri raffreddato ad acqua. Per migliorare la potenza di trazione, la trasmissione della maggior parte delle locomotive veniva impostata su una velocità massima compresa tra 20 e 30 km/h. A seconda della posizione dei binari gli acquirenti fecero collocare ulteriore metallo nella zona del telaio, in modo che potessero essere ordinate locomotive del peso da 26 a 36 t. Le due locomotive della Bayernhafen AG e le locomotive BEHALA disponevano addirittura di più dispositivi di comando. Nonostante la loro età avanzata, molti dei veicoli a due assi ancora in uso oggi hanno ancora il motore originale. Poiché la maggior parte delle aziende disponeva solo di poche locomotive, queste venivano mantenute in buone condizioni tecniche perché non se ne poteva fare a meno. Nel corso degli anni i pochi dipendenti formati sulle locomotive conoscevano esattamente i limiti delle loro locomotive; la tecnologia dei camion semplice e robusta spesso poteva essere mantenuta in funzione utilizzando le risorse di bordo della fabbrica. Deutz ha consegnato un totale di 64 KG 230 B e Henschel ne ha consegnati altri tre, principalmente ad armatori tedeschi, ma anche a Francia, Italia, Lussemburgo e Paesi Bassi. Un esemplare venne acquistato dalle Poste Federali tedesche, altre locomotive in servizio statale furono fornite dalle Ferrovie dello Stato italiane FS e dalla RENFE spagnola. L'elenco dei proprietari è quello delle principali industrie europee: BASF, RAG, Wintershall, BP, DEA, Shell, VTG, Arbed, Thyssen, Mannesmann, Feldmühle AG, Krupp Stahl, Rheinpreußen, Rhenus, RWE , Ford, MAN, Volkswagen, Kali + Salz, Cemento Portland, Cemento Holcim, Südzucker AG. Sulla stabilità e sulla forza di trazione dei veicoli a due assi raffreddati ad aria si è fatto affidamento anche per la logistica portuale ad Aschaffenburg, Berlino, Braunschweig, Bremerhaven, Ginsheim-Gustavsburg, Hannover, Ratisbona e al Luxport di Wasserbillig. La grande qualità della costruzione è dimostrata dal fatto che le locomotive non vengono rottamate quando non ce n'è bisogno, ma vengono rivendute. In elegante vernice rossa, una locomotiva dell'associazione 241-A-65 muove con cura preziosi veicoli museali.

Dettagli del modello

Telaio e steli realizzati in metallo
Griglia della ventola aperta sulla parte anteriore dello stelo lungo
Cabina di guida multicolore, finemente dettagliata
Numerosi dettagli fissati separatamente sul telaio
Gradini fissati separatamente e parzialmente traforati
Manubrio indipendente
Respingenti a molla
Figura del macchinista inserita
Giunto di manovra digitale regolabile in altezza per tutti i giunti a staffa
Motore con armatura a campana con volano
Trazione su entrambi gli assi, un pneumatico di trazione
Micro decoder LokSound 5 per funzionamento DCC, Motorola®, M4 e Selectrix®
Registrazione indipendente ai centri di controllo con funzionalità RailComPlus®
Condensatore di accumulo PowerPack per un gruppo di continuità fornitura
Altoparlante con grande capsula sonora per il massimo piacere del suono
Elettronica universale con smerigliatrice a innesto e interruttore a scorrimento per la commutazione tra funzionamento a due fili e filo centrale
Generatore di fumo sincrono al suono della locomotiva
Suoni originali digitalizzati di un KG230 B con motore Deutz a 12 cilindri A12 L 714
Cambiamento della luce a seconda della direzione di marcia, fari lato treno disattivabili, cabina di manovra e cabina di guida - e cabina di guida illuminazione della scrivania
I freni fanno scintille in caso di frenata brusca
Illuminazione del telaio
Pipetta per riempire il generatore di fumo inclusa
Due diverse antenne incluse
Lunghezza sopra il respingente = 92,3 mm

 

Caratteristiche:

Produttore:	ESU
Codice articolo:	31447
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4044645314470
Tipologia di prodotto:	Locomotiva diesel
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	KG275
Compagnia ferroviaria:	railPro
Paese:	NL
epoca:	v
Modello in metallo:	parzialmente realizzato in metallo
Set di ruote AC:	disponibile
macinino:	disponibile, rimovibile
Sistema elettrico:	CC/CA
modalità di funzionamento:	Suono DCC
interfaccia:	21MTC (NEM660)
Decodificatore digitale:	SÌ
Accumulo di energia:	SÌ
motore:	5 pin motore
Motore con volano:	SÌ
Numero di assi motori:	2
Pneumatici da trazione:	1
Lunghezza sui respingenti:	92,3 mm
Raggio minimo:	360 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
frizione digitale:	SÌ
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Illuminazione interna:	commutabile digitalmente
Illuminazione della cabina:	commutabile digitalmente
Luce superiore:	Faro anteriore a LED
suono:	SÌ
Generatore di fumo:	SÌ
Peso:	169,9 g
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE62103961
Numero di registrazione BattG:	21002525