BRAWA 63107 - Locomotiva elettrica N BR E44W DRG

BRAWA 63107 - Locomotiva elettrica N BR E44W DRG

Informazioni sul modello

Alla fine degli anni '20 divenne chiaro che la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) avrebbe dovuto acquistare, tra le altre cose, nuove locomotive elettriche per accelerare la propria traffico merci. Il desiderio di aumentare la velocità massima fino ad almeno 80 km/h non poteva essere raggiunto con le serie E77 ed E75 recentemente acquistate, poiché la tecnologia di trasmissione convenzionale mediante aste e un set di ruote aggiuntivo non consentiva velocità più elevate. Le buone esperienze all'estero e le due locomotive a carrelli bavaresi EG 1 con Bo'Bo' convinsero anche la DRG a deviare dalla struttura monotelaio. Tuttavia questo progetto fu fortemente rallentato dalla crisi economica mondiale scoppiata nel 1929, che interruppe il costoso ampliamento elettrico delle tratte e quindi non vi fu necessità di locomotive elettriche. L’industria delle locomotive in Germania temeva però di perdere il contatto con gli sviluppi attuali a causa di questa pausa negli approvvigionamenti. Hanno quindi iniziato a sviluppare un progetto economico a proprie spese. Sotto la guida di Walter Reichel venne realizzato presso la Siemes-Schuckert-Werke (SSW) il prototipo E44 70, poi E44 001. La SSW riuscì a trasferire l'esperienza della saldatura ad arco nella costruzione di locomotive partendo dalla produzione di componenti per i generatori di corrente hanno portato a risparmi significativi nei materiali e nei costi di produzione. I risultati positivi dei test di questo prototipo convinsero la DRG a sviluppare ulteriormente il nuovo tipo di locomotiva in una locomotiva universale. Il risultato fu la prima locomotiva elettrica a carrelli prodotta in serie in Germania, che può sicuramente essere considerata un prototipo per le locomotive elettriche standard sviluppate successivamente dalla Ferrovia Federale Tedesca (DB). A causa della guerra, la fornitura delle locomotive omologate per 90 km/h si estese dal 1933 fino al dopoguerra, tanto che Henschel consegnò l'ultima E44 187G alla DB solo il 29 novembre 1954. La distribuzione predominante nella Germania centrale e meridionale fece sì che dopo la seconda guerra mondiale rimanessero circa 100 locomotive nella Germania occidentale e circa 50 in quella orientale. Le modifiche strutturali più evidenti della DB sono state l'ampliamento degli ombrelloni sul tetto per motivi di protezione antinfortunistica e l'equipaggiamento con indusi.

Dettagli del modello

Alloggiamento altamente dettagliato
I migliori rivetti e incisioni
Molti dettagli extra, ad esempio manubrio, scalette e serpentina di raffreddamento in più parti
Replica della cabina di guida
Carrelli finemente dettagliati con parti annesse
Extra cilindri dei freni, tiranti dei freni, sabbiere, cuscinetti Sifa, Peyinghaus e sgomberatori di binari collegati
Tetti riprodotti correttamente e altamente dettagliati nelle versioni normale ed estesa
Attrezzatura del tetto con molti dettagli extra
Tetto indipendente cavi
Vari isolanti
Diversi interruttori principali
Collettore di corrente finemente dettagliato
Passerelle sul tetto di diverse lunghezze
Supporto a tre punti nel carrello
La migliore stampa e verniciatura
Fari anteriori a LED con cambio di luce rosso-bianco, il 3° faro può anche essere spento in modo analogo
Illuminazione a LED nella cabina di guida e nella versione audio anche nella sala macchine
Supporto frizione secondo a NEM con cinematica
Modelli analogici con interfaccia Next18

Versione audio:
Tutte le funzioni di illuminazione possono essere controllate digitalmente, compresa l'illuminazione della sala macchine
Controllo ottimizzato del motore e del carico per caratteristiche di funzionamento perfette
Eccellente qualità del suono dal suono originale, grazie alla tecnologia a 16 bit priva di rumore con un massimo di 8 canali indipendenti
Utilizzabile in tutti i comuni sistemi digitali (DCC, SX1 e SX2, Motorola )
Decodificatore audio integrato sulla scheda principale

Modello:
Collettore di corrente tipo SBS 39
Interruttore principale tipo R 628
con 8 sabbiere
Per la prima volta nel modello con freno a resistenza (Fig. diverso)

Dettagli tecnici

Lunghezza sui respingenti: 95,6 mm
Raggio minimo percorribile: 192 mm
Interfaccia: Next18
Numero di pneumatici di trazione: 2
Volano: installato
Cambio luci: tripli fari e due luci di posizione rosse che cambiano nella direzione di marcia
Cinematica della frizione corta: installata
Suono: installato
Decoder (Döhler+ Haass): integrato

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	63107
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278631073
traccia:	N
scala:	1:160
serie di modelli:	Locomotiva elettrica BR E44
Numero aziendale:	E44 165§W§
Compagnia ferroviaria:	DRG
Paese:	IT
epoca:	II
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	DC digitale EXTRA
interfaccia:	Successivo18
Decodificatore digitale:	integrato
motore:	Motore a 5 poli
Motore con volano:	integrato
pneumatici da trazione:	2
Lunghezza sui respingenti:	95,6 mm
Raggio minimo:	192 mm
accoppiamento:	Albero NEM 355 con cinematica KK
Luce superiore:	Tripli fari e due luci di posizione rosse che cambiano la direzione di marcia
suono:	integrato
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574