BRAWA 65150 - Carrozza passeggeri N Bmhe DR

BRAWA 65150 - Carrozza passeggeri N Bmhe DR

Informazioni sul modello

Fino al 1977 la Raw Halberstadt produsse per la DR oltre 3.000 carri Reko a quattro assi, la cui lunghezza della carrozzeria all'epoca rappresentava una concessione alle condizioni strutturali della Raw. Nel frattempo, però, queste vetture non erano più all’altezza del traffico pendolare e locale e non erano più adatte per operazioni di alta qualità. Poiché l'industria dei carri della DDR era completamente impegnata con gli ordini per l'esportazione, per la costruzione del nuovo carro fu presa in considerazione solo la Raw Halberstadt. Grazie all'ampliamento delle strutture, il nuovo veicolo era ora in grado di sfruttare appieno la dimensione UIC di 26,4 m. Già nel 1973 venne realizzato un modello di auto, seguito da un secondo nel 1975. Entrambi sono stati ampiamente testati nel funzionamento quotidiano. Il vernacolo coniò subito per loro il nome “Langer Halberstädter”, sicuramente legato alle famose salsicce qui prodotte. Già durante la costruzione la DR pretese che l'auto fosse adatta anche per "operazioni internazionali di alta qualità", il che ovviamente doveva portare a compromessi nella progettazione. Il risultato fu un'auto con due ingressi e tre abitacoli con corridoio centrale. A prima vista la Bmhe sembra una copia della DB Silberlinge, ma si tratta più di un ulteriore sviluppo delle carrozze Bghwe, tenendo conto di molti nuovi componenti. Ciò è evidente anche nel peso morto, perché con 39 t è piuttosto elevato e quindi non corrisponde allo "standard mondiale" a cui così spesso si aspirava nella DDR. I carri hanno dimostrato il loro valore durante il funzionamento e sono stati decisamente percepiti come un progresso dai viaggiatori. In conformità con i requisiti al momento dell'ordine, inizialmente furono utilizzati quasi esclusivamente nei treni espressi nei trasporti nazionali e internazionali. Hanno raggiunto obiettivi anche nella CSSR, in Polonia e nella Repubblica Federale Tedesca. Le carrozze consegnate a partire dal 1982 ricevettero la nuova verniciatura verde-avorio per carrozze per treni rapidi. Alcuni vagoni che rinforzavano i treni espressi cittadini erano dotati di una combinazione di colori arancione-avorio. Nel 1983 furono costruite complessivamente 1.279 vetture Bmhe, elencate con il numero DOK 2329. Dal 1981 la DR ha testato in dieci carrozze l'alimentazione elettrica centrale (ZEV) della locomotiva. Le auto equipaggiate in questo modo portavano il nome Bmhee. Non ci furono grandi modifiche alle vetture Bmh fino al 1989 (la “e” fu eliminata dal 1987). Insieme alla Reko e alle carrozze di modernizzazione hanno costituito per tanti anni la spina dorsale della flotta dei treni passeggeri ed espressi della DR e ne hanno modellato l'aspetto dei treni.

Dettagli del modello

Eccellenti caratteristiche di scorrevolezza grazie allo stoccaggio in 3 punti
Arredamento interno verniciato in multicolore
Supporti a rulli indipendenti sul carrello
Schema di colori fedele al prototipo
Con finestre traslanti montate su misura e stampa infissi ovunque
Replica del riscaldamento dell'aria sul pavimento della cabina
Replica dettagliata dei carrelli “Görlitz V”
Cinematica ad accoppiamento corto secondo lo standard NEM
Transizione della cabina con gomma fissata separatamente tallone

Dati tecnici

Lunghezza ai respingenti: 165 mm
Interno: incorporato
Illuminazione interna: predisposta
Corto cinematica di accoppiamento: integrata

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	65150
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278651507
traccia:	N
scala:	1:160
serie di modelli:	Autovettura Bmhe
Numero aziendale:	51 50 21-11 834-2
Compagnia ferroviaria:	DR
Paese:	IT
epoca:	IV
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
Lunghezza sui respingenti:	165 mm
accoppiamento:	Albero NEM 355 con cinematica KK
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Illuminazione interna:	preparato
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574