BRAWA 48994 - Carrozza H0 con tetto scorrevole/pareti scorrevoli Tbis875 DB

BRAWA 48994 - Carrozza H0 con tetto scorrevole/pareti scorrevoli Tbis875 DB

Informazioni sull'esempio

Fino alla metà degli anni '60 la DB acquistò numerose carrozze speciali con tetto scorrevole sollevabile e pareti scorrevoli. Tuttavia, gli studi hanno dimostrato che in molti casi non è necessario un tetto apribile e che per la maggior parte dei carichi è sufficiente un accesso laterale ottimizzato. L'Hbis 299, inizialmente chiamato Klmmgs, fu costruito a partire dal 1966. La struttura corrispondeva in gran parte a quella dei carri a tetto scorrevole del tipo Tbis 869 di più recente costruzione; in particolare venne migliorata l'accessibilità agli angoli. La larghezza del montante centrale era di soli 320 mm, mentre nelle carrozze con tetto scorrevole era di 1.000 mm. I carri hanno dimostrato il loro valore durante il funzionamento e sono stati accettati dai caricatori. Nel 1970 ne erano già state costruite 2.950, e il numero massimo di 8.444 fu raggiunto nel 1975. Dal 1974 le vetture vengono equipaggiate in fabbrica con piastre parascintille, alcune delle vetture più vecchie ne sono state equipaggiate successivamente. Dal 1984 hanno ricevuto le lettere del sottogenere nazionale -ww. Circa la metà dei carri costruiti era dotata del sistema di protezione del trasporto “Daberkow”. Questi divennero Hbis-t dal 1979 e Hbils nel 1984. Tuttavia, a partire dalla metà degli anni ‘80, tutti i dispositivi di protezione durante il trasporto furono rimossi. Nel 1991, 754 vetture furono dotate di pareti divisorie rinforzate e chiudibili a chiave e da allora in poi furono chiamate Hbills-x. Nel 1994 la DB AG rilevò complessivamente 8.403 carrozze di tutti i tipi della BA 299. Nel 2000 della «Railion» circolavano ancora 2.500 carrozze, la quota maggiore era dell'Hbis-ww con circa 2.700 carrozze. Otto anni dopo sono ancora disponibili per il trasporto merci poco più di 1.000 Hbis-ww e 90 Hbills-x. In combinazione con i nuovi carri a pareti scorrevoli ora si distinguono per il loro aspetto quasi delicato. Il colore originale era alluminio non verniciato, il telaio di base era nero. Durante il funzionamento ciò si traduce in tutte le sfumature di contaminazione; i campi degli indirizzi vengono evidenziati in chiaro o scuro quando vengono aggiunte nuove etichette, a volte entrambi. Le auto a noleggio talvolta avevano un'etichetta pubblicitaria sul regolatore.

Dettagli del modello

Ganasce dei freni al livello delle ruote
Carrello con cuscinetto a tre punti
Collegamento del freno dell'asse aggiuntivo
Sistema frenante speciale
Supporto dell'asse in metallo
Supporti della carrozzeria aperti
Diverse versioni a seconda delle varianti

Dettagli tecnici

Lunghezza ai respingenti: 161,1 mm
Cinematica ad accoppiamento corto: installata
Sostituzione delle sale AC: possibile
Assale AC: BRAWA cod. 2188

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	48994
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278489940
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Carro merci Hbis297 / 299 / Tbis869 / 875
Numero aziendale:	21 80 578 0 787-5
Compagnia ferroviaria:	DB
Paese:	IT
epoca:	IV
Sostituzione set ruote:	sì, possibile
Set di ruote AC:	Ordine BRAWA n. 2188
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
Lunghezza sui respingenti:	161,1 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574