Arnold HN9522 - DR, 2 pz. Unità a due piani con vano comandi in vernice blu/grigio chiaro, Ep. IV

Arnold HN9522 - DR, 2 pz. Unità a due piani con vano comandi in vernice blu/grigio chiaro, Ep. IV

 

Informazioni sul modello

Nel 1952, nella DDR, la VEB Waggonbau Görlitz (ex Waggon- und Maschinenbau AG (WUMAG)) sviluppò treni a due piani a due e quattro elementi basati sulla LBE veicoli per la Deutsche Reichsbahn. Nel 1955 Görlitz consegnò solo dodici esemplari della DB7 in due pezzi, lunga 39,9 metri e pesante 76 tonnellate, in seguito DBz. Avevano 228 posti a sedere e 210 posti in piedi. Le DB13 in quattro parti, lunghe 73,4 metri, in seguito DBv, erano rappresentate nel parco macchine della DR con 152 esemplari. Offrivano spazio per un totale di 906 passeggeri. Gli esemplari a due e quattro elementi erano quasi identici, nella versione a due elementi mancavano solo le carrozze centrali.
Come nelle carrozze LBE, due carrozze singole poggiavano su un carrello Jakobs, le porte erano sopra i carrelli. Per motivi di carico sugli assi, soprattutto nell'impiego su linee secondarie, i carrelli Jakobs erano a tre assi, contrariamente a quelli dei carri LBE. La carrozzeria dell'auto era una struttura leggera autoportante, interamente in acciaio. In termini di tecnologia di corsa, i veicoli erano progettati per 120 km/h; in termini di frenata, la velocità consentita era inizialmente di 100 km/h; Le macchine furono consegnate con freni per treni passeggeri Hildebrand-Knorr e, data l'elevata percentuale di passeggeri rispetto alla massa totale, con frenatura automatica del carico (Hik-GP-A) fin dall'inizio.
Le carrozze avevano su entrambi i lati due porte doppie con una larghezza libera di 1,5 metri nella zona ad un piano sopra i carrelli. Nella parte finale delle carrozze c'erano anche una toilette e un vano di servizio nell'area a un piano. Per le unità a due e quattro carrozze non erano previste porte interne tra l'ingresso e l'abitacolo. Le finestre del piano superiore erano divise; la parte inferiore, verticale, poteva essere aperta con una manovella. Il terzo superiore delle restanti finestre poteva essere ripiegato verso l'interno. La disposizione dei posti a sedere era 2+3 con schienali a mezza altezza. Quando venne abolita la terza classe le vetture furono riclassificate in seconda classe.


.

 

 

Caratteristiche:

Produttore:	Arnold
Codice articolo:	HN9522
numero di pezzi:	Set di 2 parti
EAN:	5063129016227
Tipologia di prodotto:	Autovettura
traccia:	TT
scala:	1:120
Compagnia ferroviaria:	DR
Paese:	IT
epoca:	IV
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
interfaccia:	Next18 (NEM662)
Decodificatore digitale:	NO
Lunghezza sui respingenti:	306 mm
Raggio minimo:	310 mm
accoppiamento:	Albero NEM 355 con cinematica KK
frizione digitale:	NO
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Luce superiore:	Faro anteriore a LED
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE47027570