ESU 31000 - locomotiva diesel, H0, BR 216, V160 130 DB, rosso antico, Ep III, stato prototipo intorno al 1967, suono+fumo, DC/AC

ESU 31000 - locomotiva diesel, H0, BR 216, V160 130 DB, rosso antico, Ep III, stato prototipo intorno al 1967, suono+fumo, DC/AC

Informazioni sul prototipo

La serie 218 rappresenta il culmine dello sviluppo della famiglia di locomotive diesel DB V160, che comprende anche le locomotive delle serie V160 (successivamente 216), 215, 217 e 210 nonché il 219 001 una tantum. Le prime locomotive della serie V160 furono messe in servizio nel 1964. Poiché era già chiaro che il V160 con la sua potenza di 1.900 CV, una velocità massima di 120 km/h e la caldaia a vapore installata per riscaldare i treni passeggeri veniva spesso spinto ai limiti delle sue prestazioni, la DB ha testato concetti per aumento delle prestazioni con diverse fabbriche di locomotive.

Le locomotive più potenti avevano in comune la lunghezza complessiva maggiore di 40 cm, che creava spazio per un generatore. Poiché nel 1967 c'era poca esperienza con il riscaldamento elettrico dei treni per i V162 e V169 e si doveva testare un nuovo motore più potente, Krupp sviluppò la serie 215, che era ancora dotata di riscaldamento a vapore e trasportava un nuovo MA 12 V 956 TB10 Motore a dodici cilindri MAN. Contemporaneamente venne sviluppata la serie 218, la prima e parte della seconda serie inizialmente avevano lo stesso motore della 215, ma erano già dotate di fabbrica di un generatore per il riscaldamento elettrico dei treni passeggeri. 44 locomotive della seconda serie montarono il motore diesel MTU MA 12 V 956 TB11 con una potenza di 2800 CV. Gli esemplari della serie 398 del 218 da 140 km/h, prodotti dal 1971, vengono utilizzati su tutte le tratte non elettrificate dell'ex DB per treni passeggeri e merci. I 218 più giovani ancora in funzione oggi hanno più di 40 anni e sono ancora molto affidabili. Dal punto di vista cromatico la 218 217 verniciata in viola-rosso-beige è un modello esotico tra le locomotive Diesel della DB Originariamente alcune locomotive dovevano essere verniciate nello schema TEE per il trasporto di treni TEE su una rete non elettrificata. percorsi in un unico colore. Poiché però la DB al momento della consegna della locomotiva aveva deciso che su tutti i tipi di treni avrebbe introdotto la colorazione blu oceano-avorio, si decise di lasciarla come un pezzo unico. Questa locomotiva era apprezzata dai fotografi tanto quanto le dieci 218, che dal 1984 furono dipinte in puro arancione-grigio ghiaia e trasportavano i treni della CityBahn tra Colonia e Meinerzhagen. Per commemorare questo periodo, nel 2012 la 218 137 è stata nuovamente verniciata con i colori della CityBahn.

Dettagli del modello

Carrozzeria e telaio in metallo
Griglie di ventilazione traforate sul tetto, box incisi
Coperture per carrelli in più parti con vere molle in acciaio
Maniglie e gradini fissati separatamente
Respingenti a molla
Accoppiamento in un fondale guidato Albero NEM
Motore ESU a cinque poli con due volani
Azionamento tramite cardano/ingranaggio a vite senza fine su tre assi, due pneumatici di trazione
Decoder LokSound 5 per funzionamento DCC, Motorola®, M4 e Selectrix
Registrazione indipendente alle centrali di controllo con funzionalità RailComPlus® o mfx
Condensatore di accumulo PowerPack per alimentazione ininterrotta
Altoparlante con grande capsula sonora per il massimo piacere del suono
Elettronica universale con smerigliatrice e cursore a innesto interruttore per la commutazione tra funzionamento a due fili e filo centrale
Generatore di fumo in sincronia con il rumore della locomotiva
Suoni originali digitalizzati di una 218
Rumori in curva controllati da sensori durante la curva lenta
Direzione -cambiamenti di luce in base alla funzione, fari lato treno disattivabili, illuminazione di manovra, cabina di guida e banco di guida
Scintille dei freni in caso di frenata brusca
Pipetta per il riempimento del generatore di fumo e un secondo raccordo sono
Raggio minimo transitabile = 360 mm
Lunghezza oltre respingente = 188,5 mm

 

Caratteristiche:

Produttore:	ESU
Codice articolo:	31000
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4044645310007
Tipologia di prodotto:	Locomotiva diesel
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Fratello 216
Numero aziendale:	V160130
Compagnia ferroviaria:	DB
Paese:	DE
epoca:	III
Modello in metallo:	parzialmente realizzato in metallo
Set di ruote AC:	disponibile
macinino:	disponibile, rimovibile
Sistema elettrico:	CC/CA
modalità di funzionamento:	Suono DCC
interfaccia:	21MTC (NEM660)
Decodificatore digitale:	SÌ
Accumulo di energia:	SÌ
motore:	5 pin motore
Motore con volano:	SÌ
Numero di assi motori:	3
Pneumatici da trazione:	2
Lunghezza sui respingenti:	188,5 mm
Raggio minimo:	360 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
frizione digitale:	NO
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Illuminazione interna:	commutabile digitalmente
Illuminazione della cabina:	commutabile digitalmente
Luce superiore:	Faro anteriore a LED
suono:	SÌ
Generatore di fumo:	SÌ
Peso:	532,1 g
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE62103961
Numero di registrazione BattG:	21002525