ESU 36641 - Carro con piattaforma, Pullman Iim, ABD 4554 DFB, blu, Ep V/VI, stato prototipo intorno al 2000, con illuminazione digitale

ESU 36641 - Carro con piattaforma, Pullman Iim, ABD 4554 DFB, blu, Ep V/VI, stato prototipo intorno al 2000, con illuminazione digitale

Informazioni sul modello

Prima della costruzione del tunnel di base della Furka nel 1982, tutti i treni tra Briga e Andermatt dovevano percorrere la linea montana della Furka. Poiché in inverno si verificavano regolarmente valanghe, i pali della linea di contatto furono smontati in tratti lungo il percorso, che a partire dal 1942 fu elettrificato nel tardo autunno e ricostruito dopo circa sette mesi. Per evitare lo smantellamento della linea dopo la messa in esercizio del tunnel di base tra Realp e Oberwald, gli appassionati di ferrovie fondarono nel 1983 l'associazione Furka-Bergleitung e nel 1985 la Dampfbahn Furka-Bergzeile AG (DFB) come comunità sponsor. . Alcuni dei 2.000 soci del club hanno lavorato volontariamente per costruire le piste sulla montagna e nelle gallerie, mentre molti altri hanno fatto delle donazioni per continuare i lavori. Prima di poter riprendere l'esercizio in tratti a partire dal 1992, il percorso ha dovuto essere ampiamente rinnovato. È gestito utilizzando locomotive a vapore a cremagliera, due delle quali sono state riacquistate dal Vietnam e rese operative. In Svizzera sopravvissero altre locomotive a vapore a cremagliera. Oltre ai veicoli a due assi, la DFB mette a disposizione anche diversi carri con piattaforma a quattro assi particolarmente eleganti per il funzionamento delle locomotive a vapore. I tre modelli ESU furono originariamente acquistati dalle FFS per la Ferrovia del Brünig. Dopo la fine del servizio operativo le carrozze furono vendute ad altre ferrovie oppure, dopo modifiche, furono utilizzate come veicoli di servizio ferroviario. Attraverso un minuzioso lavoro di dettaglio e con l'aiuto di donatori di pezzi di ricambio, il club è riuscito a rimettere in funzione i veicoli a quattro assi per l'esercizio del museo lungo il percorso a cremagliera. Da allora le auto nell'elegante verniciatura blu cobalto pubblicizzano un viaggio nel passato sulla strada montana del Furka.

Dettagli del modello

Plastica finemente dettagliata alloggiamento con repliche di rivetti
Costruzione mista innovativa con carrozzeria e tetto in plastica e sottoscocca in ottone
Interni arredati con cura
Soffitti interni colorati con diversi corpi lampada nelle grandi stanze di 1a e 2a classe
Carrelli composti da più parti con ruote in metallo
Presa di potenza a otto punti a basso attrito tramite cuscinetti dell'asse
Illuminazione interna standard
Immagazzinamento di energia PowerPack per un'illuminazione senza sfarfallio
Commutabile separatamente illuminazione pedane
Panchine e portabagagli multicolori
Ganci di aggancio su entrambi i lati
Raggio minimo accessibile 600 mm
Lunghezza sul respingente centrale 650 mm

 

Caratteristiche:

Produttore:	ESU
Codice articolo:	36641
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4044645366417
Tipologia di prodotto:	Autovettura
traccia:	G
scala:	1:22,5
serie di modelli:	ABD
Numero aziendale:	4554
Compagnia ferroviaria:	DFB
Paese:	CH
epoca:	V-VI
Modello in metallo:	parzialmente realizzato in metallo
Sistema elettrico:	DC
Lunghezza sui respingenti:	650 mm
Raggio minimo:	600 mm
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Illuminazione interna:	commutabile digitalmente
Peso:	7,7 g
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE62103961
Numero di registrazione BattG:	21002525