Arndt Special Models 195425 - Voiture de tourisme CE Bmz 241, 2e classe CD, Ep.VI, EC 177

Arndt Special Models 195425 - Voiture de tourisme CE Bmz 241, 2e classe CD, Ep.VI, EC 177

Destination du train : EC 177 Johannes Brahms, Hambourg-Altona – Praha hl.n
Numéro de voiture 73 54 21-91 035-8

Caractéristiques du modèle :
Exécution exemplaire de la voiture dans l'aménagement extérieur et intérieur. Peinture et impression précises. Nombreuses pièces supplémentaires, certaines en métal gravé. Réplique détaillée des tabliers et du soubassement de la voiture, unités utilisées séparément correspondant à l'état de l'original. Réplique précise des bogies SGP-300 avec de fines gravures.
Cinématique d'accouplement courte et support d'accouplement NEM. La voiture est préparée pour l'installation de l'éclairage intérieur de la gamme accessoires (la livraison sera annoncée séparément), consommation électrique sans curseur via des paliers métalliques dans les bogies et semi-essieux.
LüP Ampz et Bmz : 165mm, WRmz : 168,1 mm
La série de ces types de wagons est progressivement élargie avec des variantes de couleur et d'impression. Les wagons accessibles aux personnes handicapées (Bhmpz 228) et les wagons pour le transport de vélos (Bdmpz 227) en service depuis 2015/16 - toutes des transformations d'anciens wagons ÖBB - sont également en préparation.

Le rôle modèles
En raison de l'augmentation du trafic ferroviaire de voyageurs et de la nécessité de disposer de wagons avec une vitesse maximale autorisée de 200 km/h, les chemins de fer tchèques/Ceské Dráhy les ont achetés à partir de 1999/2000 (Ampz 146 et Bmz 245 ainsi que WRmz 815) et à nouveau à partir de 2006 (Ampz 143, Bmz 241) dans deux séries d'autocars EuroCity, 1re et 2e classes, et des options de restauration correspondantes chez Siemens en Autriche. Le concept de voiture s'inspire en grande partie des voitures de voyageurs étanches à la pression livrées aux chemins de fer fédéraux autrichiens à partir de 1989, mais a été affiné techniquement et visuellement sur certains points.
Pour la 1ère classe, uniquement les voitures ouvertes avec 2+ 1 place assise était prévue. Le grand espace était et est toujours divisé par une cloison vitrée avec un passage. Cette cloison divisait également les zones fumeurs et non-fumeurs jusqu'en 2007. La 2e classe était livrée exclusivement sous forme de voiture à compartiments avec six sièges de style classique par compartiment. Dans la voiture-restaurant, un espace bistro était prévu à une extrémité de la voiture et un espace restaurant à l'autre. Dans la zone du bistro, il y avait initialement de la place pour une table semi-circulaire avec des chaises et des tables de bar de bistro, qui ont été remplacées par un comptoir lors de la rénovation d'environ 2013/14.
Toutes les voitures ont reçu le SGP- qui fonctionne en douceur. 300 bogies Siemens et équipements multi-tensions Conduite transfrontalière même dans des pays avec des tensions de chauffage différentes. Les unités situées sous la caisse étaient - comme leurs homologues ÖBB - conçues pour être fermées par une auge ; seuls le transformateur et le climatiseur sont librement accessibles. Leur conception diffère à la fois de la série originale ÖBB et de la version « mise à niveau ».
Les voitures sont principalement utilisées dans les trains EuroCity de Hambourg et Kiel à Prague, mais sont également utilisées dans le trafic intérieur tchèque ainsi que dans les trains à destination de la Slovaquie. Aarhus au Danemark, Binz à Rügen, Stettin en Pologne, Ljubljana en Slovénie ainsi que Linz, Vienne et Budapest faisaient partie des destinations de ces wagons.

Modèle miniature ferroviaire
Actualités Nouveau (annoncé)
Jauge à jauge N
Accouplement arbre standard NEM
Type de voiture voiture de tourisme
Rayon minimum Rayon R2
Éclairage intérieur préparé
Marque / fabricant Arndt Modèles spéciaux (ASM)
Compagnie ferroviaire CD (CZ)
Nouveau Oui
Année 2024

Caractéristiques: