BRAWA 63114 - Locomotive électrique N BR 144 DB

BRAWA 63114 - Locomotive électrique N BR 144 DB

Informations sur les modèles

Après « l'annexion » de l'Autriche, la E44 devrait également être utilisée sur les routes alpines de « l'Ostmark ». Afin de minimiser l'usure des plaquettes de frein en descente, il a été nécessaire d'installer un frein à résistance électrique. Le DRB a commandé un tel dispositif supplémentaire pour les machines des lots E44 152 à 191 et a désigné la sous-structure comme E44W pour « frein à résistance ». En raison de la guerre, seules les E44W 152 - 183 furent livrées entre 1943 et 1951. Extérieurement, les machines étaient particulièrement visibles en raison des cheminées d'échappement des résistances de freinage sur le toit. Après 1945, la DB n'a maintenu le frein à résistance que sur les 16 locomotives fribourgeoises utilisées dans le Höllental et les a désignées comme E44.11 à partir de 1962 et comme BR 145 après 1968. Sur toutes les autres, le frein électronique a été retiré ou arrêté dans le en cas de dommage. Les E44 1170 et 1180 ont été conservées, il reste à espérer que l'une d'entre elles bourdonnera à nouveau devant le Hirschsprung.

Détails du modèle

Boîtier très détaillé
Rivets et gravures les plus raffinés
De nombreux détails supplémentaires, par exemple un guidon, des échelles et un serpentin de refroidissement en plusieurs parties
Réplique de la cabine de conduite
Bogies finement détaillés avec pièces rapportées
Exposé supplémentaire cylindres de frein, barres de traction de frein, bacs à sable, Sifa, entrepôt de Peyinghaus et nettoyeur de chemin de fer
Toits fidèlement reproduits et très détaillés dans les versions normales et étendues
Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
Câbles de toit autoportants
Divers isolateurs
Différents interrupteurs principaux
Pantographes finement détaillés
Passerelles de toit de différentes longueurs
Palier à trois points dans le bogie
Les plus belles impressions et peintures
br />Phares à LED avec changement de lumière rouge-blanc, le 3ème phare peut également être éteint de manière analogique
Éclairage à LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
Support d'embrayage selon NEM avec cinématique
Modèles analogiques avec interface Next18

Version sonore :
Toutes les fonctions d'éclairage peuvent être contrôlées numériquement, y compris l'éclairage de la salle des machines
Contrôle optimisé du moteur et de la charge pour un fonctionnement parfait caractéristiques
Excellente qualité sonore du son original, grâce à la technologie 16 bits sans bruit avec jusqu'à 8 canaux indépendants
Peut être utilisé dans tous les systèmes numériques courants (DCC, SX1 et SX2, Motorola)
Décodeur sonore intégré sur le circuit imprimé principal

Modèle :
Collecteur de courant de type SBS 39
Interrupteur principal de type R 628
Avec 8 bacs à sable, Indusi et toit allongé
Pour la première fois dans le modèle avec frein à résistance (Fig. différent)

Détails techniques

Longueur hors tampon : 95,6 mm
Rayon minimum de conduite : 192 mm
Interface : Next18
Nombre de pneus de traction : 2
Volant moteur : installé
Changement de feux : triple phares & deux feux de position rouges qui changent dans le sens de la marche
Cinématique d'embrayage courte : installée

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	63114
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278631141
piste:	N
échelle:	1:160
série de modèles:	Locomotive électrique BR E44
Numéro d'entreprise:	144 071-8
Société de chemin de fer:	Base de données
pays:	FR
époque:	IV
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	DC Analogique Basic+
interface:	Suivant18
moteur:	moteur 5 pôles
Moteur avec volant:	intégré
pneus de traction:	2
Longueur hors tampons:	95,6 mm
Rayon minimum:	192mm
couplage:	Arbre NEM 355 avec cinématique KK
Lumière supérieure:	Phares triples et deux feux de position rouges qui changent dans le sens de la marche
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574