ESU 31011 - Locomotive diesel, H0, BR 218, 218 320 DB, bleu océan/beige, Ep IV, état prototype vers 1987, son+fumée, DC/AC

ESU 31011 - Locomotive diesel, H0, BR 218, 218 320 DB, bleu océan/beige, Ep IV, état prototype vers 1987, son+fumée, DC/AC

Informations sur le prototype

La série 218 représente l'aboutissement du développement de la famille de locomotives diesel DB V160, qui comprend également les locomotives des séries V160 (plus tard 216), 215, 217 et 210 ainsi que le ponctuel 219 001 . Les premières locomotives de la série V160 furent mises en service en 1964. Comme il était déjà évident que le V160, avec sa puissance de 1 900 ch, sa vitesse de pointe de 120 km/h et sa chaudière à vapeur installée pour chauffer les trains de voyageurs, était souvent poussé aux limites de ses performances, la DB a testé des concepts pour augmentation des performances avec diverses usines de locomotives.

Les locomotives les plus puissantes avaient en commun une longueur totale de 40 cm plus longue, ce qui créait de la place pour un générateur. Comme il y avait peu d'expérience en matière de chauffage électrique des trains pour les V162 et V169 en 1967 et qu'un nouveau moteur plus puissant devait être testé, Krupp a développé la série 215, qui était toujours équipée d'un chauffage à vapeur et emportait un nouveau MA 12 V 956 TB10. moteur douze cylindres de MAN. Dans le même temps, la série 218 est développée, dont la première et une partie de la deuxième série avaient initialement le même moteur que la 215, mais étaient déjà équipées en usine d'un générateur pour le chauffage électrique des trains de voyageurs. 44 locomotives de la deuxième série ont reçu le moteur diesel MTU MA 12 V 956 TB11 d'une puissance de 2 800 ch. Les exemplaires de série 398 de la 218 140 km/h, fabriqués à partir de 1971, sont utilisés sur toutes les lignes non électrifiées de l'ancienne DB pour les trains de voyageurs et de marchandises. Les plus jeunes 218 encore en activité aujourd'hui ont plus de 40 ans et restent très fiables. En termes de couleur, la 218 217, peinte en violet-rouge-beige, est un modèle exotique parmi les locomotives diesel de la DB. À l'origine, plusieurs locomotives devaient être peintes selon le schéma TEE afin de transporter des trains TEE sur des lignes principales non électrifiées. itinéraires dans une seule couleur. Cependant, comme la DB avait décidé au moment de la livraison de la locomotive d'introduire la palette de couleurs bleu océan-ivoire sur tous les types de trains, il a été décidé de la conserver de manière unique. Cette locomotive était tout aussi populaire auprès des photographes que les dix 218, peintes en gris orange-gail pur à partir de 1984, et transportant les trains CityBahn entre Cologne et Meinerzhagen. Pour commémorer cette époque, la 218 137 a été repeinte aux couleurs du CityBahn en 2012.

Détails du modèle

Corps et cadre en métal
Grilles de ventilation ajourées dans le toit, parcs gravés
Couvercles de bogie en plusieurs parties avec ressorts en acier véritable
Guidons et marches fixés séparément
Amortisseurs à ressorts
Attelage dans un cadre guidé Arbre NEM
Moteur ESU à cinq pôles avec deux volants d'inertie
Entraînement par cardan/vis sans fin sur trois essieux, deux pneus de traction
Décodeur LokSound 5 pour fonctionnement DCC, Motorola®, M4 et Selectrix
Enregistrement indépendant aux centres de contrôle avec fonctionnalité RailComPlus® ou mfx
Condensateur de stockage PowerPack pour une alimentation électrique ininterrompue
Haut-parleur avec grande capsule sonore pour un plaisir sonore maximal
Electronique universelle avec meuleuse enfichable et coulisse interrupteur pour passer du fonctionnement à deux fils au fonctionnement à fil central
Générateur de fumée synchronisé avec le bruit de la locomotive
Sons originaux numérisés d'un 218
Bruits de courbe contrôlés par capteur dans les virages lents
Direction en fonction du changement de lumière, les phares latéraux du train peuvent être éteints, les manœuvres, l'éclairage de la cabine de conduite et du bureau du conducteur
Des étincelles de freinage lors d'un freinage brusque
Une pipette pour remplir le générateur de fumée et un deuxième raccord sont disponibles
Rayon minimum praticable = 360 mm
Longueur hors tampon = 188,5 mm

 

Caractéristiques:

Fabricant:	ESU
Numéro d'article:	31011
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4044645310113
type de produit:	Locomotive diesel
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Br 218
Numéro d'entreprise:	218 320
Société de chemin de fer:	Base de données
pays:	DE
époque:	IV
Maquette en métal:	en partie en métal
Paire de roues AC:	disponible
Broyeur:	disponible, amovible
Système électrique:	CC/CA
Mode de fonctionnement:	Son DCC
interface:	21MTC (NEM660)
Décodeur numérique:	Oui
Stockage d'Energie:	Oui
moteur:	5 broches moteur
Moteur avec volant:	Oui
Nombre d'essieux moteurs:	3
Pneus de traction:	2
Longueur hors tampons:	188,5 mm
Rayon minimum:	360mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
embrayage numérique:	Non
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
L'éclairage intérieur:	commutable numériquement
Éclairage de la cabine:	commutable numériquement
Lumière supérieure:	Phare à LED
son:	Oui
Générateur de fumée:	Oui
Poids:	600g
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE62103961
Numéro d'enregistrement BattG:	21002525