Rivarossi HR2955 - DB, locomotive à vapeur profilée 61 001 en livrée noire avec bandes décoratives, Ep. III

Rivarossi HR2955 - DB, locomotive à vapeur profilée 61 001 en livrée noire avec bandes décoratives, Ep. III

 

Informations sur le prototype

La rame Henschel-Wegmann était destinée à concurrencer les unités multiples diesel, ce qui permettait un changement de direction rapide dans les gares terminales respectives. L'objectif était donc d'éviter autant que possible les procédures fastidieuses, comme la mise en marche d'une plaque tournante, qui est généralement nécessaire pour les locomotives de train express équipées d'un appel d'offres. Il en a été déduit que la locomotive de la rame devait pouvoir circuler dans les deux sens à la même vitesse maximale, c'est pourquoi elle a été conçue comme une locomotive tendre.
Afin de pouvoir atteindre l'objectif visé. performances, la locomotive ainsi que les wagons ont été conçus pour être particulièrement légers ; Les réserves de charbon et d'eau étaient juste suffisantes pour un aller simple sur l'itinéraire prévu. Avec les roues motrices de 2,30 mètres de diamètre, les locomotives atteignaient facilement la vitesse maximale prévue de 175 km/h sans régimes moteur ni régimes de piston trop élevés ; La locomotive 61 001 a atteint une vitesse maximale de 185 km/h lors des essais. Cependant, le train rationalisé ne roulait qu’à une vitesse de 130 km/h. La ligne prévue entre Dresde et Berlin a été réalisée avec succès, le trajet long de 176 kilomètres a été réalisé en seulement 102 minutes, un temps qui n'a pas été battu sur ce trajet jusqu'à présent (2011) malgré des locomotives électriques plus rapides.
Le temps passé par le train à Dresde a été assez court, car la locomotive devait non seulement être déplacée à l'autre extrémité du train, mais aussi être remplacée en raison du manque de matériel.
Dans le En cas de panne de la locomotive 61 001 ou du train de wagons en raison de travaux prévus ou imprévus, une locomotive de classe 01 ou de classe 03 a été utilisée. Cependant, ils n'atteignirent pas la vitesse maximale de 130 km/h du 61 001. Après l'arrêt de l'exploitation ferroviaire au début de la guerre en 1939, le 61 001 fut utilisé pour le chauffage du dépôt de Berlin-Grunewald. À partir de décembre 1940, il fut de nouveau en service de train express à Dresde-Altstadt et reçut des dispositifs de traction et de poussée conventionnels en novembre 1942.
La palette de couleurs attrayantes a également été remplacée par du gris. Plus tard, la partie inférieure du carénage a également été supprimée afin de faciliter l'accès au moteur. Les journaux d'exploitation ne montrent qu'un faible kilométrage. De 1943 jusqu'à la fin de la guerre, l'atelier de réparation de Braunschweig était responsable de la locomotive. Entre juillet 1945 et mars 1946, il a parcouru environ 40 000 kilomètres devant les trains de voyageurs.

 

Détails du modèle

• Conception entièrement nouvelle
• De nombreux détails ajoutés, principalement en métal
• Jeux de roues à rayons fins en métal moulé par injection
• Phares qui changent en fonction du sens de la marche
• Les références de commande se terminant par « S » sont équipées d'un système sonore départ usine
• Cinématique d'attelage court aux deux extrémités de la locomotive
• Rayon minimum : 356,5 mm

 

 

 

Caractéristiques:

Fabricant:	Rivarossi
Numéro d'article:	HR2955
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	5063129023744
type de produit:	Locomotive à vapeur
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	61 001
Numéro d'entreprise:	61 001
Société de chemin de fer:	Base de données
pays:	FR
époque:	III
Maquette en métal:	en partie en métal
Broyeur:	Non
Système électrique:	CC
Mode de fonctionnement:	Analogique CC
interface:	21MTC (NEM660)
Décodeur numérique:	Non
moteur:	5 broches moteur
Moteur avec volant:	Oui
Longueur hors tampons:	216mm
Rayon minimum:	358mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
embrayage numérique:	Non
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
Éclairage de la cabine:	commutable numériquement
Lumière supérieure:	Phare à LED
son:	Non
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE47027570