ESU 36246 - Wagon-citerne, H0, Deutz, OEVA 736 6 028-9, argent, ÖBB Ep IV, DC

ESU 36246 - Wagon-citerne, H0, Deutz, OEVA 736 6 028-9, argent, ÖBB Ep IV, DC

 

Informations sur les modèles

Même avant le début de la Seconde Guerre mondiale, les dirigeants du pouvoir reconnaissaient un besoin important de wagons-citernes pour liquides inflammables afin de sécuriser l'approvisionnement. La clé du développement était l’utilisation économique des matières premières. C'est dans cet esprit que Westwaggon de Cologne-Deutz a développé un type sans cadre de base séparé, dans lequel les pièces supérieures étaient soudées à la chaudière.
Afin d'éviter des dommages à la chaudière dus aux forces de traction et d'impact qui se produisent pendant le fonctionnement, la partie inférieure de la chaudière est conçue comme une auge, elle ne comporte donc plus de sections de chaudière verticales, comme c'était le cas auparavant. Environ 2 000 exemplaires de ce véhicule à deux essieux, connu sous le nom de modèle Deutzer du nom du siège social du développeur, ont été construits entre 1941 et 1944. Alors que la première série de véhicules a été livrée à des propriétaires privés, les agences militaires telles que l'armée de l'air ont reçu la part du lion des autres livraisons. Les compagnies pétrolières étaient clairement minoritaires parmi les bénéficiaires. Les wagons étaient tous utilisés par les chemins de fer nationaux, qui ne fonctionnent désormais que sous le nom de Deutsche Reichsbahn. Après la Seconde Guerre mondiale, les wagons privés sont restés dans les sociétés qui ont succédé à l'association pétrolière ; les wagons appartenant à l'État ont été transférés en 1951 à la Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH VTG, fondée le 5 novembre 1951. En 1953, VTG possédait au total 9 791 wagons-citernes de différents modèles. En 1961, par exemple, un grand nombre de wagons ont été confiés à la société de gestion industrielle IVG pour approvisionner les sites militaires en matériel opérationnel. Ces voitures pouvaient être vues individuellement ou en petits groupes dans toute la République fédérale jusqu'à l'époque IV. Des propriétaires privés tels que Shell, ESSO, ARAL et Texaco ont également utilisé les voitures Deutzer jusqu'à l'époque IV. Les derniers exemplaires ont été retirés de l'inventaire vers 1990.


 

Détails du modèle

Modèle réduit du wagon-citerne léger d'une capacité de 30 m³
Planches de marche ou passerelles en pièces gravées
Divers ferrures fixées séparément
Garde-corps et barres de poignée de taille réaliste fabriqués en plastique résistant
Conception des panneaux d'adresse adaptée à l'époque
Roues profilées des deux côtés
Poids du véhicule 48 g pour de meilleures caractéristiques de conduite
Roulements de pointe d'essieu dans des roulements métalliques pour un fonctionnement facileAttelage de support avec support amagnétique dans un arbre standard guidé par le fond
Rayon minimum de conduite = 360 mm
Longueur hors tampon = 101,2 mm


 

 

 

Caractéristiques:

Fabricant:	ESU
Numéro d'article:	36246
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4044645362464
type de produit:	Wagons de fret
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Deutz
Numéro d'entreprise:	736 6 028-9
Société de chemin de fer:	ÖBB
pays:	DE
époque:	IV
Maquette en métal:	en partie en métal
Remplacement des essieux:	possible avec ESU Art.Nr.: 41201
Système électrique:	CC
Mode de fonctionnement:	Analogique CC
interface:	Non
Décodeur numérique:	Non
Longueur hors tampons:	101,2 mm
Rayon minimum:	358mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
L'éclairage intérieur:	Modèle préparé pour l'éclairage intérieur
Poids:	160,6g
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE62103961
Numéro d'enregistrement BattG:	21002525