ESU 36643 - Wagon à plate-forme, Pullman IIm, B 4229 DFB, bleu, Ep V/VI, état prototype vers 2004, avec éclairage numérique

ESU 36643 - Wagon à plate-forme, Pullman IIm, B 4229 DFB, bleu, Ep V/VI, état prototype vers 2004, avec éclairage numérique

Informations sur le modèle

Avant l'achèvement du tunnel de base de la Furka en 1982, tous les trains entre Brigue et Andermatt devaient emprunter la ligne de la Furka. Comme des avalanches se produisaient régulièrement en hiver, les mâts de la ligne de contact ont été démontés par sections sur le tracé électrifié à partir de 1942 à la fin de l'automne et reconstruits au bout d'environ sept mois. Afin d'éviter le démantèlement de la ligne après la mise en service du tunnel de base entre Realp et Oberwald, des passionnés du chemin de fer ont fondé en 1983 l'association Furka-Bergleitung et, en 1985, la Dampfbahn Furka-Bergzeile AG (DFB) en tant que communauté de sponsors. . Certains des 2 000 membres du club ont travaillé bénévolement pour construire des pistes sur la montagne et dans les tunnels, tandis que de nombreux autres ont fait des dons pour poursuivre les travaux. L'itinéraire a dû être entièrement rénové avant que l'exploitation puisse reprendre par tronçons à partir de 1992. Il est exploité grâce à des locomotives à vapeur à crémaillère, dont deux ont été rachetées au Vietnam et rendues opérationnelles. D'autres locomotives à vapeur à crémaillère ont survécu en Suisse. Outre les véhicules à deux essieux, la DFB dispose également de plusieurs wagons à plate-forme à quatre essieux particulièrement élégants pour l'exploitation des locomotives à vapeur. Les trois modèles ESU ont été achetés à l'origine par les CFF pour la Brünigbahn. Après avoir quitté le service opérationnel, les wagons ont été vendus à d'autres chemins de fer ou, après modifications, ils ont été utilisés comme véhicules de service ferroviaire. Grâce à un travail minutieux et avec l'aide de donateurs de pièces de rechange, le club a réussi à remettre les véhicules à quatre essieux en état de marche pour le fonctionnement du musée sur la route à crémaillère. Dans une élégante peinture bleu cobalt, les voitures annoncent depuis lors un voyage dans le passé sur la route de la Furka.

Détails du modèle

Plastique finement détaillé boîtier avec répliques de rivets
Construction mixte innovante avec carrosseries et toits en plastique et soubassement en laiton
Intérieurs joliment meublés
Plafonds intérieurs colorés avec différents corps de lampe dans les grandes pièces de 1ère et 2ème classes
br />Bogies en plusieurs parties avec roues métalliques
Capteur de puissance à huit points à faible friction via roulements d'essieu
Éclairage intérieur standard
Stockage d'énergie PowerPack pour un éclairage sans scintillement
Commutable séparément éclairage de quai
Bancs et porte-bagages multicolores
Crochets d'attelage des deux côtés
Rayon minimum accessible 600 mm
Longueur hors tampon central 650 mm

 

Caractéristiques:

Fabricant:	ESU
Numéro d'article:	36643
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4044645366431
type de produit:	Voiture de voyageurs
piste:	g
échelle:	1:22,5
série de modèles:	b
Numéro d'entreprise:	4229
Société de chemin de fer:	DFB
pays:	CH
époque:	V-VI
Maquette en métal:	en partie en métal
Système électrique:	CC
Longueur hors tampons:	650mm
Rayon minimum:	600 mm
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
L'éclairage intérieur:	commutable numériquement
Poids:	2,1 g
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE62103961
Numéro d'enregistrement BattG:	21002525