ESU 31530 - Locomotive électrique, H0, AE6/6, 11402 Uri SBB, vert foncé, Ep IV, état prototype vers 1979, LokSound, Panto, DC/AC

ESU 31530 - Locomotive électrique, H0, AE6/6, 11402 Uri SBB, vert foncé, Ep IV, état prototype vers 1979, LokSound, Panto, DC/AC

 

Informations sur les modèles

Après la Seconde Guerre mondiale, les célèbres crocodiles ou d'autres types plus anciens dominaient encore la lignée suisse du Saint-Gothard. Afin de tenir compte du poids accru des trains et du souhait d'une vitesse plus élevée, les Chemins de fer fédéraux suisses ont chargé les CFF de développer une locomotive électrique à bogie sans essieux. Techniquement, cela devrait être basé sur le succès Ae 4/4 du chemin de fer Berne-Lötschberg-Simplon BLS. SLM et BBC en sont les responsables et remettent les locomotives de pré-série Ae 6/6 11401 et 11402 aux CFF en 1952. Les six moteurs d'entraînement de tous les Ae 6/6 délivrent 4 300 kW et les accélèrent jusqu'à 125 km/h. L'entraînement à ressort BBC, éprouvé au niveau international, a été choisi comme entraînement. Nouvelle fierté des chemins de fer suisses, les locomotives étaient dotées de bandes chromées tout autour, avec une garniture chromée plus courte et inclinée vers l'extérieur sur les côtés avant à gauche et à droite de la croix suisse, appelée « museau » par les Suisses. Les locomotives de série différaient considérablement des locomotives de pré-production en ce sens qu'elles avaient un équipement de toit modifié avec un nouvel interrupteur principal et l'absence de portes à côté du poste de conduite de la locomotive. Comme la carrosserie de la locomotive commençait à rouiller sous les baguettes chromées après plusieurs années, les CFF commandèrent à partir de 1959 l'Ae 6/6 sans décoration chromée, en commençant par le numéro 11427. Dans les années 1980, de nombreuses locomotives ont été peintes en rouge, dans les années 1990, les cabines de conduite ont été révisées et, à partir de 2003, les cabines de conduite des locomotives destinées à une utilisation ultérieure ont été reconstruites, ce qui signifiait par exemple que les entraînements d'essuie-glace qui étaient auparavant monté au-dessus des fenêtres avant déplacé vers le bas. Le changement extérieur le plus frappant a toutefois été la repeinture de certaines locomotives modernisées en rouge/bleu avec de grandes inscriptions CFF Cargo. En 2013, tous les Ae 6/6 non destinés à la préservation des musées avaient été mis hors service.


 

Détails du modèle

NOUVELLE FORME
Construction et châssis en métal
Pantographe à montée et descente numérique
Attelage dans un arbre NEM à guidage coulissant
Moteur à cloche avec volant d'inertie
Entraînement par cardan/engrenage à vis sans fin sur quatre essieux, quatre tractions pneus
Décodeur LokSound 5 pour fonctionnement DCC, Motorola®, M4 et Selectrix
Enregistrement indépendant aux centres de contrôle avec fonctionnalité RailComPlus® ou mfx®
Electronique universelle avec meuleuse enfichable et interrupteur coulissant pour la commutation entre fonctionnement à deux fils et à fil central
Condensateur de stockage PowerPack pour une alimentation électrique ininterrompue
Deux haut-parleurs de haute qualité avec de grandes capsules sonores pour un plaisir sonore maximal
Sons originaux numérisés d'un Ae 6/6
Grincement dans les virages lents grâce au capteur de courbe
Changement de lumière en fonction du sens de la marche, signal avant côté train éteignable, phares suisses activables, éclairage de la cabine et du bureau du conducteur, éclairage de la salle des machines
Les freins étincellent lors d'un freinage brusque
Couvercles de bogie en plusieurs parties avec de nombreuses pièces fixées séparément
Guidons et marchepieds fixés séparément, circonférence gravée sur les côtés avant
Vue libre dans la salle des machines largement détaillée
Les cabines de conduite multicolores et finement détaillées, la figurine du conducteur de locomotive
Tampons à ressort
Les accessoires du porte-tampon ainsi qu'un deuxième attelage sont inclus
Minimum rayon praticable = 360 mm
Longueur hors tampon = 211,5 mm

 

 

 

Caractéristiques:

Fabricant:	ESU
Numéro d'article:	31530
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4044645315309
type de produit:	Locomotive électrique
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	AE6/6
Numéro d'entreprise:	11402
Société de chemin de fer:	CFF
pays:	CH
époque:	IV
Maquette en métal:	en partie en métal
Paire de roues AC:	disponible
Broyeur:	disponible, amovible
Système électrique:	CC/CA
Mode de fonctionnement:	Son DCC
interface:	21MTC (NEM660)
Décodeur numérique:	Oui
Stockage d'Energie:	Oui
moteur:	5 broches moteur
Moteur avec volant:	Oui
Nombre d'essieux moteurs:	4
Pneus de traction:	4
Longueur hors tampons:	211,5 mm
Rayon minimum:	360mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
embrayage numérique:	Non
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
L'éclairage intérieur:	commutable numériquement
Éclairage de la cabine:	commutable numériquement
Lumière supérieure:	Phare à LED
son:	Oui
Poids:	492g
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE62103961
Numéro d'enregistrement BattG:	21002525