BRAWA 50728 - H0 Wagon couvert Gmhs35 "EUROP" SAAR

BRAWA 50728 - H0 Wagon couvert Gmhs35 "EUROP" SAAR

Informations sur les modèles

La Deutsche Reichsbahn s'est constamment efforcée d'élargir et de renouveler sa flotte de véhicules. Le Gm(h)s Bremen peut donc être considéré comme le successeur du Gms Oppeln. Conformément à l'état de la technique, les Gm(h)s Bremen ont été fabriqués à partir de 1943 dans une construction soudée et ont reçu un empattement extrêmement long de 7 m afin d'obtenir le bon fonctionnement souhaité des véhicules. De plus, des poutres longues de 260 mm de haut ont été utilisées pour la première fois, mais elles ont été simplifiées et ont permis d'économiser au total environ 25 % des coûts par rapport à la conception précédente, le Gms Oppeln. Le nombre exact de voitures livrées à la fin de la guerre n'est pas connu. Cependant, sur la base des listes d'inventaire existantes, on peut supposer qu'au moins 7 230 unités sont restées dans les différents chemins de fer nationaux. Le siège de la Reichsbahn dans la zone anglo-américaine fit reprendre la production des Gm(h)s 35 en 1949 grâce à de nouvelles commandes ; en raison des nombreuses pertes de guerre, de nouveaux wagons de marchandises furent rapidement nécessaires pour pouvoir faire face aux augmentation des volumes de transport. De légères modifications structurelles ont été apportées par rapport à la conception originale. Les plus remarquables sont certainement le montant désormais vertical de la porte de chargement et la suppression des diagonales avant. À la fin de 1950, 5 925 Gm(h) supplémentaires furent ajoutés à la flotte de la Deutsche Bundesbahn (DB). La Reichsbahn allemande en zone soviétique reprit la production fin 1945 et la classa Gmhs 11. La Reichsbahn disposait d'un stock total d'environ 800 voitures de ce type. La majorité des voitures ont été modernisées à RAW Magdeburg à partir de 1967. Les wagons étaient dotés de glissières de chargement et de ventilation UIC, le tiers supérieur des parois latérales était revêtu de tôle, pourvu de toits en tôle et transformé en essieux à roulements à rouleaux.

Détails du modèle

Roulements d'essieu métalliques
Conception différente des carrosseries
Structure de châssis prototype
Couvercles de roulement d'essieu supplémentaires fixés
Mâchoires de frein au niveau des roues
Guidons, marchepieds et système de freinage supplémentaires fixés
Timonerie de frein d'essieu supplémentaire fixée
Support de carrosserie perforé

Détails techniques

Longueur hors tampon : 116,2 mm
Cinématique d'accouplement court : installé
Remplacement des roues AC : possible
Paire de roues AC : BRAWA réf. 2187

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	50728
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278507286
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Wagon de marchandises Brême / Gmhs35
Numéro d'entreprise:	23 016
Société de chemin de fer:	SARRE
pays:	FR
époque:	III
Remplacement des essieux:	Oui possible
Paire de roues AC:	N° de commande BRAWA. 2187
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	Analogique CC
Longueur hors tampons:	116,2 mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574