BRAWA 50495 - Wagon couvert H0 IJ SNCF

BRAWA 50495 - Wagon couvert H0 IJ SNCF

Informations exemplaires

Les conceptions de l'association des wagons des chemins de fer allemands comprenaient également un wagon de fret couvert de grande capacité, utilisé en particulier pour les marchandises de faible poids et de grand volume. Après la création de la DRG, les wagons de fret standards les plus importants ont été redessinés selon les principes de construction dits de remplacement. Les tolérances de fabrication étaient si faibles que les pièces de rechange pouvaient être remplacées sans aucun problème. Le design du nouveau et spacieux G-Wagen s'inspire largement de celui de son prédécesseur. Les principales dimensions telles que l'empattement et la longueur ont été adoptées via des tampons, tout comme les portes à ouverture à droite de deux mètres de large, qui ont toutefois été installées suspendues. Ce qui était nouveau, ce sont les fermes rivetées, qui permettaient d'abaisser la longue poutre, et le toit en forme de tonneau au lieu de l'arc en panier des voitures précédentes. Certaines voitures étaient équipées d'un frein à main avec guérite de frein et/ou d'essieux interchangeables pour le passage à la voie large russe, reconnaissables aux manchons tampons peints en blanc et au symbole de classe secondaire « r ». Tous les wagons couverts de grande capacité ont été classés dans la catégorie « Dresde ». Comme déjà mentionné, les wagons étaient particulièrement adaptés aux marchandises légères avec de grands volumes (par exemple l'industrie du verre). Lorsque la conception a ensuite été révisée, certaines modifications ont été apportées - par exemple, des ressorts de suspension plus longs et plus souples ont été installés, ce qui a permis des vitesses plus élevées et donc également une utilisation dans les trains de voyageurs. Après 1945, en raison du chaos de la guerre, les administrations ferroviaires allemandes et de nombreuses autres sociétés ferroviaires européennes possédaient également des wagons de ce type dans leur inventaire. Les derniers ne furent mis hors service que dans les années 80 - preuve de la qualité et de la longévité de la construction.

Détails du modèle

Support d'essieu en tôle gaufrée
Ensembles ressorts extra-fixés
Réplique délicate des roulements de roue
Inverseur de frein extra-fixé
Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
Réplique prototype du soubassement
Roues également profilées à l'intérieur

Détails techniques

Longueur hors tampon : 139,1 mm
Cinématique d'attelage court : installée
Paire de roues AC remplacement : possible
Paire de roues AC : BRAWA réf. 2188

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	50495
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278504957
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Wagon de marchandises Glr20 / Gltr23
Numéro d'entreprise:	600136
Société de chemin de fer:	SNCF
pays:	FR
époque:	III
Remplacement des essieux:	Oui possible
Paire de roues AC:	N° de commande BRAWA. 2188
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	Analogique CC
Longueur hors tampons:	139,1 mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574