BRAWA 48989 - Wagon à parois coulissantes H0 Hbills-x299 « Telefunken » DB

BRAWA 48989 - Wagon à parois coulissantes H0 Hbills-x299 « Telefunken » DB

Informations sur les modèles

Jusqu'au milieu des années 1960, la DB achetait de nombreuses voitures spéciales avec toit ouvrant relevable et parois coulissantes. Cependant, des études ont montré que dans de nombreux cas, un toit ouvrant n'est pas nécessaire et qu'un accès latéral optimisé est suffisant pour la plupart des marchandises. Le Hbis 299, initialement appelé Kmmmgs, a été construit à partir de 1966. La conception correspondait en grande partie à celle des wagons à toit coulissant de type Tbis 869 les plus récents ; l'accessibilité aux coins a notamment été améliorée. La colonne centrale n'avait que 320 mm de large, alors qu'elle mesurait 1 000 mm dans les voitures à toit coulissant. Les wagons ont fait leurs preuves en exploitation et ont été acceptés par les chargeurs. En 1970, 2 950 exemplaires avaient déjà été construits et le nombre maximum de 8 444 fut atteint en 1975. Depuis 1974, les voitures sont équipées en usine de plaques de protection contre les étincelles et certaines des voitures les plus anciennes en ont été équipées ultérieurement. À partir de 1984, ils ont reçu les lettres de sous-genre national -ww. Environ la moitié des wagons construits étaient équipés du système de protection du transport « Daberkow ». Ceux-ci deviennent Hbis-t à partir de 1979 et Hbils en 1984. Cependant, à partir du milieu des années 1980, tous les dispositifs de protection du transport ont été supprimés. En 1991, 754 voitures reçoivent des cloisons renforcées et verrouillables et sont désormais appelées Hbills-x. En 1994, la DB AG a repris un total de 8 403 wagons de tous types du BA 299. En 2000, 2 500 wagons étaient encore en service chez « Railion », le Hbis-ww représentant la plus grande part avec environ 2 700 wagons. Huit ans plus tard, un peu plus de 1 000 Hbis-ww et 90 Hbills-x sont encore disponibles pour le transport de marchandises. En combinaison avec des wagons à parois coulissantes plus récents, ils se distinguent désormais par leur aspect presque délicat. La couleur d'origine était de l'aluminium non peint, le cadre de base était noir. Pendant le fonctionnement, cela entraîne toutes les nuances de contamination ; les champs d'adresse sont mis en évidence en clair ou en foncé lorsque de nouvelles étiquettes sont ajoutées, parfois les deux. Les voitures de location portaient parfois une étiquette publicitaire sur le dispositif de réglage.

Détails du modèle

Mâchoires de frein au niveau des roues
Bogie avec roulement à trois points
Timonerie de frein d'essieu supplémentaire
Système de freinage spécialement appliqué
Support d'essieu métallique
Supports de carrosserie ouverts
Différentes versions selon les variantes

Détails techniques

Longueur hors tampons : 161,1 mm
Cinématique d'accouplement court : installé
Remplacement des roues AC : possible
Paire de roues AC : réf. 2188

Telefunken est une marque déposée.

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	48989
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278489896
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Wagon de fret Hbis297 / 299 / Tbis869 / 875
Numéro d'entreprise:	21 80 2276 689-1
Société de chemin de fer:	DB AG
pays:	FR
époque:	VI
Remplacement des essieux:	Oui possible
Paire de roues AC:	N° de commande BRAWA. 2188
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	Analogique CC
Longueur hors tampons:	161,1 mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574