BRAWA 46816 - Fourgon à bagages H0 Pwih ÖBB

BRAWA 46816 - Fourgon à bagages H0 Pwih ÖBB

Informations sur le modèle

Le développement des wagons de transport en commun standard à deux essieux de conception interchangeable est étroitement lié à l'émergence de la standardisation des composants dans l'industrie ferroviaire en tant qu'industrie clé dans les années 1920. La Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) s'était fixé pour objectif de faire fabriquer des composants de wagons dans toutes les entreprises selon les mêmes spécifications et conditions afin de pouvoir ultérieurement réduire considérablement les efforts de maintenance dans ses propres usines et de rendre les composants interchangeables. Dans ce contexte, la DRG a chargé la Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (DWV) de développer et de livrer les wagons de transit standard souhaités. En précisant la construction de remplacement, environ 1 400 dessins n'étaient plus nécessaires pour chaque type de wagon. Il s'agissait plutôt d'un type de base sur lequel les conceptions modifiées étaient basées avec environ 150 de nos propres dessins. À partir de 1928, près de 5 500 voitures des différents types BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 et Ci-30 ont été construites pour l'entreprise. en plusieurs séries de livraison Trafic de passagers. Les voitures ont répondu aux attentes de la DRG. En conséquence, de nombreux wagons de chemin de fer publics plus anciens et types d'éclats ont pu être mis hors service. Les caractéristiques de roulement des voitures, peu satisfaisantes pour les passagers, leur valurent rapidement le surnom bien connu de « tromblons ». Le chaos de la guerre signifiait inévitablement que de nombreuses compagnies ferroviaires européennes pouvaient également disposer de wagons de transport en commun standard à deux essieux dans leurs stocks. Ce qu'elles avaient toutes en commun, cependant, c'est que les voitures ont quitté les stocks de divertissement général vers la fin des années 1960 et le début des années 1970. Les wagons qui existent encore aujourd'hui sont très populaires sur divers chemins de fer musées en Allemagne et à l'étranger.

Détails du modèle

Support d'essieu en métal
Couvercles de roulement d'essieu prototypes
Marches supplémentaires
Timonerie de frein d'essieu avec mâchoires de frein au niveau des roues
Système de freinage supplémentaire
Design intérieur prototype
Ensembles de ressorts supplémentaires
Rivets finement gravés

Détails techniques

Longueur hors tampons : 160 mm
Intérieur : intégré
Éclairage intérieur : préparé pour la référence BRAWA. 2212
Cinématique d'accouplement court : installée
Remplacement des essieux AC : possible
essieux AC : réf. BRAWA. 2187
Broyeur AC : BRAWA réf. 2222

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	46816
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278468167
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Transport de passagers Bi28 / BCi28-29 / Ci28-29 / Pwi28-29 / Donnerbüchsen
Numéro d'entreprise:	64 103 Villach
Société de chemin de fer:	ÖBB
pays:	À
époque:	III
Remplacement des essieux:	Oui possible
Paire de roues AC:	N° de commande BRAWA. 2187
broyeur:	N° de commande BRAWA. 2222
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	Analogique CC
Longueur hors tampons:	160mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
L'éclairage intérieur:	préparé pour la commande BRAWA no. 2212
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574