BRAWA 46466 - Coffret de wagons express H0 Rheingold DRG, unité de 5

BRAWA 46466 - Coffret de wagons express H0 Rheingold DRG, unité de 5

Informations sur les modèles

En route vers la Suisse puis vers l'Italie, de nombreux voyageurs de luxe en provenance de Grande-Bretagne et des Pays-Bas ont utilisé les voitures-lits CIWL à travers la France. La DRG était très intéressée à « rediriger » cette clientèle fortunée vers ses routes. C'est pourquoi elle introduisit en 1928 un train de jour de luxe appelé « Rheingold-Express » entre Hoek van Holland/Amsterdam et Bâle CFF. À partir de 1929, le trajet ferroviaire fut prolongé en été jusqu'à Lucerne et Zurich. L'ampleur de la pression concurrentielle ressort du fait que la CIWL a répondu à l'offensive de la DRG en 1928 avec son propre train quotidien via Bruxelles, Luxembourg, Strasbourg, l'« Edelweiss ».

Lors de la conception du train La DRG était basée sur les trains quotidiens similaires de la CIWL. A l'intérieur, il y avait de grandes pièces ouvertes et quelques demi-compartiments, en première classe même avec des fauteuils lâches. Chaque voiture avait un décor différent composé de différents bois précieux ou de murs et plafonds recouverts de tissus. À l'extérieur, le train avait une peinture spéciale violet foncé-ivoire.

Il en résulte 26 voitures en quatre versions différentes (1re et 2e classe chacune avec et sans cuisine), ainsi que trois bagages voitures. Un train se composait généralement de cinq voitures - une voiture chacune avec et sans cuisine de première et de deuxième classe (une cuisine desservait deux voitures) et un fourgon à bagages. Comme le fourgon à bagages devait à l'époque rouler derrière la locomotive comme wagon de protection, le choc frontal à Mannheim a créé le besoin d'un autre fourgon à bagages. À cet effet, la DRG a repeint deux voitures prussiennes et deux voitures badoises selon le schéma Rheingold. Aux Pays-Bas, la traction était assurée par les séries 3700 et 3900. Du côté allemand, la BR 184-5 du dépôt de Mayence a circulé pendant de nombreuses années jusqu'à Mannheim. À partir de 1936, le nouveau Deutzerfelder 01 reprend l'exploitation du Rheingold Express. Sur la partie sud, des Offenburger 183 transportent le train, qui seront remplacés par le BR 01 en 1930. Depuis Bâle, l'Ae 4/7 prend le train pour la Suisse centrale en été. Avec le début de la guerre en 1939, le train de luxe a été abandonné sans remplacement.

Les modèles BRAWA de la locomotive de train express BR 01 sont fidèlement reproduits et conçus avec de nombreux détails. Par exemple, la chaudière, la cabine de conduite et le annexe sont constitués de composants en plastique finement détaillés et même la paroi arrière de la chaudière est fidèlement reproduite. Le cadre à barres ajourées et les roues à rayons sont en zinc moulé sous pression. De nombreuses pièces sont fixées individuellement - par ex. B. Câbles, montées et marches. Selon la version du moteur et de l'équipement, les locomotives pour trains express BRAWA BR 01 sont soit disponibles avec un générateur de fumée et un décodeur sonore, soit préparées pour leur installation ultérieure.

Détails du modèle

Selon les variantes Différences de conception
Toits et planchers de cabine de conception différente
Réplique exacte des bogies lourds Görlitz II
Réplique complète du système de freinage
Tableau utilisé individuellement lampes
Châssis du véhicule reproduit fidèlement
Aménagement intérieur en plusieurs parties
Cinématique d'accouplement courte
Palier à trois points dans des supports d'essieu métalliques
Roues métalliques
Fenêtres ajustées avec précision
Les détails les plus fins gravés aux contours nets


Version numérique :
Éclairage d'entrée
Éclairage de plafond
Éclairage de table
Son : bruits de fonctionnement et de cuisine
Décodeur numérique
Attelage motorisé pour alimentation centrale


Contenu du kit :
Fourgon à bagages SPw4ü de la DRG (numéro de route. Cologne 105 003); . Cologne 10 704)
Wagon express SB4üK de la DRG (numéro d'entreprise Cologne 10 703)

Détails techniques

Longueur hors tampon : 1306 mm
Aménagement intérieur : intégré
Éclairage intérieur : intégré
Cinématique d'attelage court : intégré
Remplacement des essieux AC : non, déconseillé
Paire de roues AC : BRAWA numéro de commande. 2188
Broyeur AC : BRAWA réf. 2222
Décodeur (Döhler+Haass) : intégré

 

Caractéristiques:

Fabricant:	BRAWA
Numéro d'article:	46466
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4012278464664
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	Transport de voyageurs train express groupe 28 / Rheingold
Numéro d'entreprise:	105 003 Cologne / 10 504 Cologne / 10 503 Cologne / 10 704 Cologne / 10 703 Cologne
Société de chemin de fer:	DRG
pays:	FR
époque:	II
Remplacement des essieux:	non - non recommandé
Paire de roues AC:	N° de commande BRAWA. 2188
broyeur:	N° de commande BRAWA. 2222
Système électrique:	CC
mode de fonctionnement:	DC Numérique SUPPLÉMENTAIRE
Décodeur numérique:	intégré
Longueur hors tampons:	1306mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
L'éclairage intérieur:	intégré
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE14862574