Arnold HN2575S - FS, locomotive diesel D.445 de la 3e série avec quatre phares aux couleurs XMPR, Ep. VI, avec décodeur sonore DCC.

Arnold HN2575S - FS, locomotive diesel D.445 de la 3e série avec quatre phares aux couleurs XMPR, Ep. VI, avec décodeur sonore DCC.

 

Informations sur le prototype

Les locomotives diesel FS D445 représentent le dernier développement des « locomotives diesel pour train standard » italiennes, une famille qui comprend également les groupes D343, D345 et D443, qui partagent le même design. Les façades et les lignes générales de la carrosserie ainsi que la standardisation poussée de nombreux composants.
Les D445 sont donc les moteurs diesel les plus puissants et les plus nombreux de la FS, qui ont été construits entre 1974 et 1988 dans un total de 150 unités. , divisé en trois séries. Ils sont équipés d'un générateur diesel FIAT de 1 560 kW associé à une transmission triphasée à variation continue capable de développer 1 210 kW de puissance à la jante, leur permettant d'atteindre une vitesse de 130 km/h, idéale pour le transport de personnes sur les routes non routières. des embranchements électrifiés auxquels ils sont destinés.
Ce sont également les seules locomotives diesel FS capables de fournir le REC (Electric Carriage Heating), indispensable au transport de passagers.
L'apparence des unités de la 1ère série (1001-1035) suit celle des précédentes D343. /D345/D443, la peinture verte/Isabella avec des rayures en aluminium et rouges sur la façade et les fenêtres panoramiques typiques dans un premier temps sont restées presque inchangées ; À partir de la 2e série (1036-1055), les unités étaient équipées d'une télécommande pour les trains navettes via un câble à 78 broches et de la nouvelle livrée MDVC accrocheuse assortie aux wagons de la même livrée ainsi que de vitres avant plates. (plus tard étendu à toutes les unités) ; Enfin, les unités de la 3e série (1056-1150) différaient des unités « pendulaires » antérieures par leurs phares modernes avec des lumières rouges séparées des blanches. Comme tous les véhicules FS, toutes les séries entre la fin des années 1990 et le début des années 2000 ont reçu la livrée XMPR, avec initialement quelques différences de configuration ; Ces dernières années, certaines unités de la 3ème série ont été équipées pour le transport de trains interurbains sur des itinéraires non encore électrifiés et ont reçu, à partir de février 2022, la livrée appropriée avec un fond blanc et des rayures rouges et grises.

 

Détails techniques

- Mécanique à châssis métallique, moteur central 5 pôles à double entraînement par cardan sur les deux essieux des deux bogies, deux roues avec anneau de préhension.
- Rayon de courbure minimum : 192 mm.
- Système électrique avec interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparation pour enceintes « sugar cube » 11 x 15 mm.
- « Cube » 11 x 15 mm.
- Versions S" avec décodeur sonore et haut-parleur ESU Loksound Micro V5 intégrés en standard, avec sons spécifiques au modèle.
- Phares blancs et feux arrière rouges avec commutation automatique en fonction de la direction de déplacement, avec commande indépendante des feux rouges et des troisièmes phares (en fonctionnement numérique) ainsi que possibilité d'extinction sélective des phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique.
Fonctionnement numérique par décodeur et en fonctionnement analogique par commutateur DIP.
- Timon d'attelage court sur les deux embouts, crochet avec attelage normal selon NEM 355/356/357 pour voie N.
- Les phares, les pare-brise, les logos FS et les accouplements sont systématiquement différenciés selon la série de modèles et l'époque.

 

 

 

Caractéristiques:

Fabricant:	Arnold
Numéro d'article:	HN2575S
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	5063129014476
type de produit:	Locomotive diesel
piste:	N
échelle:	1:160
série de modèles:	D.445
Numéro d'entreprise:	D.445
Société de chemin de fer:	FS
pays:	IL
époque:	VI
Maquette en métal:	en partie en métal
Broyeur:	Non
Système électrique:	CC
Mode de fonctionnement:	Son DCC
interface:	Next18 (NEM662)
Décodeur numérique:	Oui (ESU LokSound5)
moteur:	5 broches moteur
Moteur avec volant:	Oui
Longueur hors tampons:	88mm
Rayon minimum:	192mm
couplage:	Arbre NEM 355 avec cinématique KK
embrayage numérique:	Non
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
Lumière supérieure:	Phare à LED
son:	Oui
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE47027570