Arnold HN2624 - FS, locomotive électrique lourde à six essieux de la série E.646 en livrée gris-vert avec bandes décoratives en aluminium, bogies noirs et grandes marches, Ep. IV.

Arnold HN2624 - FS, locomotive électrique lourde à six essieux de la série E.646 en livrée gris-vert avec bandes décoratives en aluminium, bogies noirs et grandes marches, Ep. IV.

 

Informations sur le modèle

Les locomotives électriques de la deuxième série E646 et E645 représentaient le premier développement « esthétique » important de la famille des locomotives articulées FS, grâce au nouveau design des cabines de conduite, qui offrait plus d'espace et une meilleure visibilité que les anciennes cabines de conduite polygonales de la E636, qui ont également été conservées dans les prototypes et les premières séries E646 et E645.
Au total, 199 E646 (pour le transport de passagers, vitesse maximale 140 km/h) et 61 E645 (pour le transport de marchandises, vitesse maximale 120 km/h) ont été construits entre 1961 et 1967. Mécaniquement, les véhicules de la deuxième série conservaient les caractéristiques de la première série (E646 006-037 et E645 001-032), équipés de bogies de type U 1250 et de six bimoteurs d'une puissance horaire totale de 4320 kW, et bien sûr du idem aux précédents E636 agencement mécanique avec structure articulée très réussi. Grâce à ces caractéristiques, les E646 de la deuxième série furent utilisés immédiatement après leur livraison à la tête des trains de voyageurs longue distance les plus prestigieux de l'époque, tandis que les E645 renforçaient la flotte des trains de marchandises et prenaient en charge les services les plus exigeants. br />L'utilisation différente des E646 et E645 était également due à la livrée soulignée : les premiers, destinés au transport de passagers, étaient peints dans l'élégante livrée gris brouillard et vert magnolia typique des trains les plus importants de l'époque (par ex. ETR 220, ETR 250 « Arlecchino », ETR 300 « Settebello » et plus tard l'ALe 601), à la seule exception des unités 035 et 037, qui furent peintes pendant quelques années dans la livrée « Train Bleu », destinée à être systématiquement coordonné avec les voitures correspondantes ; cette dernière dans la livrée moins voyante « Chestnut/Isabella », qui était déjà utilisée sur la plupart des locomotives antérieures. Dans le cas de l'unité de la 2ème série, le modèle est également disponible avec la modanature métallique che circondavano the cassa, deuxièmement la moda dell'epoca, en seguito progressivamente rimosse. Consegna delle prime carrozze vicinali dans les années 60, et avec l'arrivée de la E656 à partir de 1975, la vanne a décidé la conversion de l'intergroupe de la E646 en 2a série pour le service de navette avec télécommande intégrale ; La construction de l'unité finale (de 187 à 210) est réalisée à partir du tissu, mais l'ancienne est progressivement transformée en différents formats qui sont modifiés pour inclure la grille latérale dans la position de l'air d'origine, avec la couleur beige MDVC avec arancio/ Viola Fasce Partire de 1981 ed a fine anni '90 la liverea XMPR, come tutto il resto del parco FS. De 2008 à 2009, les derniers E645 et E646 sont en état de service régulier ; Actuellement, l'unité est son état de conservation et de restauration des fonctions de la Fondation FS, qui l'utilise régulièrement dans le cadre de trois histoires.

 

Détails techniques

- Nouveaux moules pour les carrosseries correctement différenciées en fonction de la période de prise
- Nouveaux moules pour les bogies de l'U 1250
- Nouveaux détails de toit et de façade séparés
- Mécanique fiable avec châssis articulé en métal et double cardan sur les bogies d'extrémité
- Système électrique avec prise décodeur Next18 (NEM 662)
- Versions sonores avec décodeur DCC installé d'usine avec sons spécifiques et haut-parleurs « cube de sucre » avec nouvelle caisse de résonance
- Phare blanc et feu arrière rouge avec inversion de direction, commutables indépendamment en mode numérique
- Mécanisme d'attelage court avec supports d'accouplement NEM 355 sur les deux têtes
- Rayon de courbure minimum : 192 mm

 

 

 

Caractéristiques:

Fabricant:	Arnold
Numéro d'article:	HN2624
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	5063129023270
type de produit:	Locomotive électrique
piste:	N
échelle:	1:160
série de modèles:	E.646
Numéro d'entreprise:	E.646 177
Société de chemin de fer:	FS
pays:	IL
époque:	IV
Maquette en métal:	en partie en métal
Broyeur:	Non
Système électrique:	CC
Mode de fonctionnement:	Analogique CC
interface:	Next18 (NEM662)
Décodeur numérique:	Non
moteur:	5 broches moteur
Moteur avec volant:	Oui
Longueur hors tampons:	114mm
Rayon minimum:	192mm
couplage:	Arbre NEM 355 avec cinématique KK
embrayage numérique:	Non
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
Lumière supérieure:	Phare à LED
son:	Non
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE47027570