Rivarossi HR2916 - FS, Schleppdampflokomotive mit Schlepptender Gr. 685, 2. Serie, mit kurzem Kessel, Museumslokomotive, Ep. V-VI

Rivarossi HR2916 - FS, Schleppdampflokomotive mit Schlepptender Gr. 685, 2. Serie, mit kurzem Kessel, Museumslokomotive, Ep. V-VI

 

Vorbildinformation

Die Lokomotiven der Gruppe 685 waren die Heißdampf- und einfache Expansionsversion der früheren Lokomotivreihe der Gruppe 680 der Italienischen Staatsbahnen, deren allgemeiner mechanischer Auslegung und Abmessungen sie folgten. Sie wurden nach dem Entwurf des FS-Büros in Florenz in 241 Exemplaren mit Walschaerts-Verteilung und 30 Exemplaren mit Caprotti-Ventilzügen (letztere wurden zunächst der Gruppe 686 zugeordnet) gebaut und ab 1912 in Dienst gestellt. Anschließend begann zwischen 1921 und 1930 der Umbau einer großen Anzahl von 680er Lokomotiven in 685er, woraus die Baureihen 685.300 (mit Walschaerts-Vertrieb) und 685.500 (mit Caprotti-Vertrieb) entstanden. Zwischen 1931 und 1934 wurde eine weitere Gruppe von 50 680er Lokomotiven mit Caprotti-Verteilung, einem Überhitzer und einem Knorr-Vorwärmer umgebaut, wodurch die Untergruppe S.685 entstand.
Die Lokomotive 685 stellt zweifellos den Inbegriff der höchsten technologischen Ausprägung der italienischen Dampfeisenbahntraktion dar, und es ist kein Zufall, dass diese Maschine, die in fachkundigen Händen zu hervorragenden Leistungen fähig war, liebevoll und inoffiziell „Die Königin“ genannt wurde. Die Einheiten der Gruppe leisteten bis in die 1960er Jahre wichtige aktive Dienste.

 

Technische Details

- Perfekte H0-Nachbildung der ersten und zweiten Serie mit Kurzkessel im Maßstab 1:87
- Völlig neuer 22 m3 FS-Drehgestell-Tender
- 21MTC (NEM 660) Schnittstelle für Digital-Decoder im Tender
- Soundanlage mit zwei „Zuckerwürfellautsprechern“ im Tender vorgesehen
- Fahrgestell, Räder und Kessel aus Metalldruckguss
- Fein nachgebildetes und detailliertes Fahrgestell mit „offener“ Struktur
- Funktionsfähige Nachbildung der Antriebsstangen im Fahrwerk
- Antriebsräder mit Niederquerschnittsflansch nach NEM 311.1 und maßstäblichen Speichen
- Längenverstellbare, elektrisch angetriebene Zugdeichsel zwischen Wagen und Tender
- Kupplungsaufnahme NEM 362 mit Deichsel am Tenderheck
- Modellhaken NEM 363 kann am vorderen Kopf der Maschine angebracht werden
- Vollständige Nachbildung des Cockpits, mit Innenbeleuchtung
- Beleuchtung des Ofens
- Öl- oder elektrische Frontbeleuchtung je nach Version, beide beleuchtet
- Rücklichter am Tender bei einigen Versionen, Nachbildung der optionalen Rücklichter
- Minimaler Krümmungsradius: 420 mm

 

 

 

Eigenschaften:

Hersteller:	Rivarossi
Artikelnummer:	HR2916
Stückzahl:	1 Stück
EAN:	5063129017842
Produktart:	Dampflokomotive
Spur:	H0
Maßstab:	1:87
Baureihe:	FS Gr. 685
Bahngesellschaft:	FS
Land:	IT
Epoche:	V-VI
Model aus Metall:	teilweise aus Metall gefertigt
Schleifer:	Nein
Stromsystem:	DC
Betriebsmodus:	DC Analog
Schnittstelle:	21 MTC (NEM660)
Digitaldecoder:	Nein
Motor:	5-pol. Motor
Motor mit Schwungmasse:	Ja
Länge über Puffer:	210mm
Mindestradius:	420mm
Kupplung:	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
digitale Kupplung:	Nein
Inneneinrichtung:	mit Inneneinrichtung ausgestattet
Führerstandsbeleuchtung:	digital schaltbar
Spitzenlicht:	LED Spitzenlicht
Sound:	Nein
Altersempfehlung:	ab 14 Jahren
WEEE-Nr.:	DE47027570