ESU 31532 - E-Lok, H0, AE6/6, 610 487-1 Langenthal SBB, Rot/Blau, Ep V, Vorbildzustand um 2002, LokSound, Panto, DC/AC

ESU 31532 - E-Lok, H0, AE6/6, 610 487-1 Langenthal SBB, Rot/Blau, Ep V, Vorbildzustand um 2002, LokSound, Panto, DC/AC

Vorbildinformation

Nach dem Zweiten Weltkrieg dominierten auf der Schweizer Gotthardlinie noch immer die berühmten Krokodile oder andere ältere Typen. Um den gestiegenen Zuggewichten und dem Wunsch nach höherer Geschwindigkeit Rechnung zu tragen, beauftragten die Schweizerischen Bundesbahnen SBB die Entwicklung einer laufachslosen Drehgestell-Ellok. Technisch sollte diese an die erfolgreiche Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn BLS angelehnt sein. Federführend waren SLM und BBC, die 1952 die Vorserienlokomotiven Ae 6/6 11401 und 11402 an die SBB übergaben. Die sechs Antriebsmotoren aller Ae 6/6 leisten 4300 kW und beschleunigen sie auf 125 km/h. Als Antrieb wählte man den international bereits bewährten BBC-Federantrieb. Als neuen Stolz der Schweizer Bahnen versah man die Loks mit umlaufenden Chromleisten, an den Stirnseiten links und rechts des Schweizer Kreuzes mit kürzerer, außen abgeschrägter Chromzier, von den Schweizern „Schnauz“ genannt. Die Serienloks unterschieden sich markant durch eine geänderte Dachausrüstung mit neuem Hauptschalter und den Verzicht auf die Türen neben dem Lokführerplatz von den Vorserienloks. Da der Lokkasten nach mehreren Jahren unter den Chromstreifen zu rosten begann, bestellte die SBB beginnend mit der Nummer 11427 die Ae 6/6 ab 1959 ohne Chromschmuck. In den 1980er-Jahren wurden viele Loks rot lackiert, in den 1990er-Jahren überarbeitete man die Führerstände, ab 2003 baute man die Führerstände der zur Weiterverwendung vorgesehenen Loks stärker um, wodurch beispielsweise die vormals oberhalb der Stirnfenster angebrachten Scheibenwischerantriebe nach unten wanderten. Markanteste äußere Änderung war allerdings die Umlackierung einiger modernisierter Loks in Rot/Blau mit großem SBB-Cargo-Schriftzug. Bis 2013 waren alle nicht zur musealen Erhaltung vorgesehenen Ae 6/6 ausgemustert.

Modelldetails

FORMNEUHEIT
Aufbau und Rahmen aus Metall
Digital heb- und senkbare Stromabnehmer
Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen
LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb
Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität
Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Zwei hochwertige Lautsprecher mit großen Schallkapseln für höchsten Soundgenuss
Digitalisierte Originalgeräusche einer Ae 6/6
Quietschgeräusch bei langsamer Kurvenfahrt durch Kurvensensor
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Schweizer Spitzensignale schaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung
Bremsfunken beim scharfen Bremsen
Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit zahlreiche separat angesetzten Teilen
Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen, geätzter Umlauf an den Stirnseiten
Freier Durchblick im weitgehend detaillierten Maschinenraum
Fein detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur
Gefederte Puffer
Pufferträger-Zurüstteile, sowie eine zweite Kupplung liegen bei
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
Länge über Puffer = 211,5 mm

 

Eigenschaften:

Hersteller:	ESU
Artikelnummer:	31532
Stückzahl:	1 Stück
EAN:	4044645315323
Produktart:	Elektrolokomotive
Spur:	H0
Maßstab:	1:87
Baureihe:	AE6/6
Betriebsnummer:	610 487-1
Bahngesellschaft:	SBB
Land:	CH
Epoche:	V
Model aus Metall:	teilweise aus Metall gefertigt
AC Radsatz:	vorhanden
Schleifer:	vorhaden, abnehmbar
Stromsystem:	DC / AC
Betriebsmodus:	DCC Sound
Schnittstelle:	21 MTC (NEM660)
Digitaldecoder:	Ja
Energiespeicher:	Ja
Motor:	5-pol. Motor
Motor mit Schwungmasse:	Ja
Anzahl angetriebener Achsen:	4
Haftreifen:	4
Länge über Puffer:	211,5 mm
Mindestradius:	360mm
Kupplung:	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
digitale Kupplung:	Nein
Inneneinrichtung:	mit Inneneinrichtung ausgestattet
Innenbeleuchtung:	digital schaltbar
Führerstandsbeleuchtung:	digital schaltbar
Spitzenlicht:	LED Spitzenlicht
Sound:	Ja
Gewicht:	492g
Altersempfehlung:	ab 14 Jahren
WEEE-Nr.:	DE62103961
BattG-Melderegister-Nr.:	21002525