Rivarossi HR4375 - „Italien-Holland-Express“, 4-tlg. Set Reisezugwagen, bestehend aus 1 x DB Bcm 243, in blau/beiger Farbgebung, 1 x FS 2.Kl. UIC-X, in rot/grauer Farbgebung, 1 x FS 2.Kl. UIC-X, in grauer Farbgebung und 1 x FS-Liegewagen UIC-X '68, in rot

Rivarossi HR4375 - „Italien-Holland-Express“, 4-tlg. Set Reisezugwagen, bestehend aus 1 x DB Bcm 243, in blau/beiger Farbgebung, 1 x FS 2.Kl. UIC-X, in rot/grauer Farbgebung, 1 x FS 2.Kl. UIC-X, in grauer Farbgebung und 1 x FS-Liegewagen UIC-X '68, in rot/grauer Farbgebung, Ep. V

 

Vorbildinformation

Als Teil des großen Netzes internationaler Schnellzüge, die seit den 1950er Jahren in Europa verkehren, hat der so genannte „Italien-Holland-Express“ oder „Holland-Italien-Express“ (ob in Süd-Nord- oder Nord-Süd-Richtung), der Rom mit Amsterdam verbindet, immer eine herausragende Rolle gespielt, Er durchquert nicht nur Italien und Holland, sondern auch die Schweiz über Chiasso/Gotthard und Deutschland entlang des Rheintals, mit Zwischenstopps in den wichtigsten Städten wie Mailand, Basel, Bonn, Köln und Utrecht, um nur einige zu nennen. Wie immer in solchen Fällen variierte die Zusammensetzung entlang der Strecke beträchtlich, da es nicht nur Abschnitte nach Amsterdam gab, sondern auch solche, die sich auf die Schweiz oder Deutschland beschränkten (z. B. nach Basel, Dortmund, Frankfurt oder Emmerich, je nach Zeitraum) oder aus der Schweiz oder Deutschland stammten; zu bestimmten Zeiten des Jahres (im Sommer oder in den Ferien) fuhr der Zug in Italien von Touristenorten wie Ventimiglia (für die Ligurische Riviera) oder Rimini (für die Riviera der Romagna) aus, während er Anfang der 1990er Jahre auf Mailand anstelle von Rom beschränkt war.
Wegen der großen Entfernung hat dieser Zug neben den normalen Tages- und Gepäckwagen immer auch Schlaf- und Liegewagen in seiner Komposition gehabt, im Allgemeinen in den Händen der FS, DB und NS, aber gelegentlich sind auch Schlafwagen der SNCF oder SBB in seiner Komposition zu sehen gewesen.

 

Technische Details

Carrozze cuccette Bcm243 DB / UIC-X 1968 cuccette FS
Nuovi stampi per cassa, vetri, interni, sottocassa e dettagli separati. Differenze tra versioni DB, FS e tra sottoserie diverse correttamente riprodotte. Riproduzione dettagliata delle nuove apparecchiature sottocassa, del tetto, delle testate, differenziate in base al tipo di carrozza ed alla sottoserie. Interni interamente riprodotti, con cuccette aperte e scalette in fotoincisione. Nuovi predellini sulle porte di salita, differenziati in base alla sottoserie (fissi o ribaltabili). Carrelli MD36, MDfd o 24au in base alla serie della carrozza.

Carrozze UIC-X FS
Carrozze UIC-X di 2ª classe FS dei tipi 1975, 1979 o 1982 in livrea rosso fegato o grigio ardesia in base alla versione riprodotta, in numerazioni e varianti inedite. Nuovi predellini sulle porte di salita. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli.

Carrozza letti MU
Carrozza tipo MU 1973 con freni a disco, in livrea TEN con tetto blu, in carico alle Ferrovie Olandesi (NS), versione mai prodotta da Rivarossi. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli.

Per tutte le carrozze
Cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina, secondo l’Orario Invernale 1993-1994.

 

 

 

Eigenschaften:

Hersteller:	Rivarossi
Artikelnummer:	HR4375
Stückzahl:	Set aus 4 Personenwagen
EAN:	5063129018450
Produktart:	Personenwagen
Spur:	H0
Maßstab:	1:87
Baureihe:	Italien-Holland-Express
Bahngesellschaft:	FS / DB
Land:	EU
Epoche:	V
Radsatztausch:	möglich
AC Radsatz:	HC6102
Stromsystem:	DC
Betriebsmodus:	DC Analog
Länge über Puffer:	1212mm
Mindestradius:	358mm
Kupplung:	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
digitale Kupplung:	Nein
Inneneinrichtung:	mit Inneneinrichtung ausgestattet
Federpuffer:	vorhanden
Altersempfehlung:	ab 14 Jahren
WEEE-Nr.:	DE47027570