Arnold HN2635 - SNCF, Dieseltriebwagen RGP2, Trieb- und Beiwagen in modernisierter Ausführung, grün-beige Farbgebung, Ep. IV

Arnold HN2635 - SNCF, Dieseltriebwagen RGP2, Trieb- und Beiwagen in modernisierter Ausführung, grün-beige Farbgebung, Ep. IV

 

Vorbildinformation

Die von der DEA (Division de Etudes Autorails) der SNCF entworfenen RGP 2 (Rames à Grand Parcours bimoteur) sind mit zwei Renault-Motoren des Typs 517 ausgestattet, die 300 PS bei 1500 U/min entwickeln, demselben Motortyp, der auch in den Triebwagen X 3800 und X 2400 zum Einsatz kommt. Die RGP2 wurden von 1954 bis 1955 in 20 Exemplaren gebaut und bestehen aus einem Triebwagen X 2700 und einem Anhänger XR 7700 mit Führerstand, die im Normalbetrieb eine unverformbare Einheit bilden.Die RGP2 sind untereinander und mit den RGP1 kuppelbar.Sie erhielten eine olivgrüne und cremefarbene Lackierung, die sich stark von der rot- und cremefarbenen Lackierung der anderen ausgelieferten Triebwagen unterschied, was ihnen den Spitznamen „grüne Eidechsen“ einbrachte.
Die RGP2 sind schnell und komfortabel und werden auf langen Direktverbindungen zwischen Großstädten sowie auf einigen internationalen Verbindungen eingesetzt, die Genf, Cerbère oder Frankfurt berühren.
Da die RGP2 weniger schnell sind als die einmotorigen RGP1, die von den Fortschritten bei der Motorisierung (MGO-Dieselmotor mit 825 PS) und den Getrieben profitiert haben, verlieren die RGP2 langsam ihren Einsatz auf vielen Langstreckenzügen zugunsten der RGP1. Die RGP2 wurden nach und nach in Bordeaux zusammengelegt und für weniger prestigeträchtige Regionaldienste eingesetzt, bevor sie 1986 aus dem kommerziellen Dienst genommen wurden.
 

Technische Details

- Komplett neue Formen
- Flacher, niedriger 5-poliger Motor mit Schwungrad in der Motoreinheit, die unter der Fahrgastzelle verborgen ist.
- Räder mit dem ursprünglichen Außenprofil
- Die drei Versionen sind unterschiedliche Ausführungen in drei verschiedenen Lackierungen.
- Innenbeleuchtung in der motorisierten Einheit (X 2700) und in der Anhängereinheit mit Kabinensteuerung.(XR 7700), steuerbar, wenn sie mit Digitaldecodern ausgestattet ist.
- Vorder- und Rücklichter richtungsabhängig im Analogmodus eingeschaltet (weißgoldene und rote LEDs), steuerbar, wenn sie mit Digitaldecodern ausgestattet sind.
- Geschlossene Kupplungsmechanismen an der Rückseite der Motoreinheit und an beiden Enden der Anhängereinheit.
- Kupplungstaschen NEM 355 an allen Kupplungen.
- Digitale Steckdosen (NEM 662 „Next-18“) in Triebwagen und Anhänger.
- Digitale Versionen mit Sound (HN2635S/36S/37S) mit digitalem DCC-Sounddecoder und „Sugar Cube“-Lautsprechern für eine perfekte Klangqualität.
- Alle separat montierten Details sind vorinstalliert. Die Vorderseite des Triebwagens ist mit einer dekorativen Anhängerkupplung und Bremsschläuchen ausgestattet.
- Die Rückseite des Führerstandsanhängers kann mit einem Faltenbalg ausgestattet werden, sodass er an einen einem zweiten Anhänger oder einem Triebwagen-Anhänger-Paar verbunden werden kann.
- Minimaler Kurvenradius: 192 mm

 

 

 

Eigenschaften:

Hersteller:	Arnold
Artikelnummer:	HN2635
Stückzahl:	Set aus 2 Teilen
EAN:	5063129023430
Produktart:	Triebwagen
Spur:	N
Maßstab:	1:160
Baureihe:	RGP2
Bahngesellschaft:	SNCF
Land:	FR
Epoche:	IV
Model aus Metall:	teilweise aus Metall gefertigt
Schleifer:	Nein
Stromsystem:	DC
Betriebsmodus:	DC Analog
Schnittstelle:	Next18 (NEM662)
Digitaldecoder:	Nein
Motor:	5-pol. Motor
Motor mit Schwungmasse:	Ja
Anzahl angetriebener Achsen:	2
Länge über Puffer:	329mm
Mindestradius:	192mm
Kupplung:	Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
digitale Kupplung:	Nein
Inneneinrichtung:	mit Inneneinrichtung ausgestattet
Innenbeleuchtung:	digital schaltbar
Führerstandsbeleuchtung:	digital schaltbar
Spitzenlicht:	LED Spitzenlicht
Sound:	Nein
Altersempfehlung:	ab 14 Jahren
WEEE-Nr.:	DE47027570